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　　无独有偶。7月中旬，1271台长安汽车整车，采用“JSQ特种笼车铁路运输+滚装船海运”模式发往广西钦州，再转海运前往中东。据了解，“铁路JSQ车+滚装船”铁海联运也是重庆在全国的首创，相较传统方式，该模式时效提升10%—15%，成本降低8%左右，具有运量大、装卸快、成本低、安全性高的显著优势。

　　值得一提的是，这一单还是陆海新通道首次在“渝车出海”上实现“包船”运输，不仅创下了陆海新通道单批次运量新高，货值更是超过1.2亿元。

　　“汽车正在成为陆海新通道重要的货源种类。”刘玮介绍，近年来，随着“渝车出海”的加速，通道也在积极发挥自身功能，推动更多“重庆造”汽车走出国门，从而提升全市开放型经济发展。

　　以长安汽车为例。今年，长安汽车在泰国罗勇的新能源汽车工厂正式投用，为方便其生产，陆海新通道平台公司与长安民生物流合作，定制了关于该厂生产的KD件铁海联运及中老泰全铁路运输方案。截至6月，重庆已通过陆海新通道发运3860标箱长安汽车的KD件至泰国等地，助力长安打造年10万台套出口能力。

　　数据显示，1—4月，陆海新通道已发运整车和KD件4800标箱，同比增长342.08%。小康、长安、长城、赛力斯等重庆本土车企龙头均已通过通道实现常态化发运，品类从燃油车到新能源车全覆盖。

　　不仅是汽车。如今的陆海新通道，正在与重庆的主导产业进行深度“绑定”，化工原料及制品、机械设备及电器、农产品等都通过这条通道销往全球，不仅提升了通道货物的附加值，也带动了“重庆造”产品加速拓展世界版图。

　　重庆海关数据显示，今年上半年，重庆笔电出口729.2亿元，出口值保持全国第一；摩托车出口133.6亿元，增长48.4%，位居全国第二；手机出口261.4亿元，同比增长22.4%，位居全国第五。

　　联动兄弟省区市强化省际协作

　　今年3月，900万元货值的冷冻猪副产品成功运抵重庆无水港冷库，为无水港冷库注入首单大宗冷冻产品。这单业务，是重庆与甘肃围绕重庆无水港，进行一次跨区域协同合作。

　　自今年2月无水港冻库运营后，重庆、甘肃两地通道平台企业就开始洽谈，并迅速高效完成跨区域采购、运输及仓储等协作，最终促成这次业务高效、顺利地落地。

　　“深化区域联动，是重庆在推进西部陆海新通道建设中的重大任务。”刘玮介绍，通过不断深化区域联动，重庆不仅让通道的供应链更稳定，还让各兄弟省区市的资源实现互联互通、协同发展。

　　依旧以甘肃为例。多年前，在重庆团队的助力下，甘肃成立了陆海新通道公司，并实现了甘肃班列常态化开行。随后，甘肃与重庆在通道的供应链上持续深化合作，除了冻肉之外，洋葱、木薯粉等产品，也是在两地的合作下，成为通道的货运产品。

　　因为省际协作，以重庆为运营组织中心的西部陆海新通道成为沿线省区市与世界紧密连接的“桥梁”，加速产品“走出去”和引进来。数据显示，重庆经西部陆海新通道运输的货物中，有超过四成是非本地货物。这不仅提升了重庆在通道上的运量与货值，也助力了重庆内陆开放综合枢纽建设。

　　陆海新通道运营有限公司副总经理刘义真表示，西北地区因为距离广西钦州、广东湛江等出海口较远，在参与共建通道的过程中，一直缺乏有效的抓手。甘肃与重庆的合作，为整个西北地区作出了一种“示范”。

　　“未来这一数据有待进一步攀升。”刘义真说，西北地区具有丰富的地方特色产品，像陕西的苹果、猕猴桃等水果资源，宁夏的葡萄酒、枸杞等特色产品，新疆的棉花、石油化工产品等，都可以通过西部陆海新通道走向国际市场。重庆作为“中转点”，将为这些省区市的特色产品走出去提供助力。