长城汽车重庆分公司的冲压车间里，工人正在工作。受访者供图

　　去年，长城汽车二代哈弗H9车型上市即热销，拓展了国产品牌汽车在硬派越野市场的份额。4月7日，记者走进位于永川区凤凰湖工业园的长城汽车重庆分公司，采访到车辆上市背后的攻坚战故事。

　　在公司冲压车间里，机械臂正高速运转，一块钢板经过模具压制精准成型为二代哈弗H9车型的车门内板。看着这条时速540件的生产线，公司第五党小组组长邵萌讲述起一年前那场“战役”。

　　2023年底，二代哈弗H9车型上市进入倒计时，公司冲压车间却遭遇“拦路虎”——车门内板起皱开裂，配套模具厂家和技术团队连续五六个月未能解决。

　　“如果不能在量产前突破，不仅影响新车上市，更会让中国品牌在越野车市场再失机遇。”邵萌回忆道。

　　关键时刻看党员。2024年该公司有12人加入党组织，3名党员成长为公司中层管理干部，邵萌就是其中之一。公司任命一线党员技术骨干为党小组组长，组建生产、质检、研发、人力、共享5个党小组，全面覆盖生产经营主要环节，形成全面覆盖、上下贯通的组织体系。

　　作为第五党小组组长，邵萌带着八人小组立下“军令状”，在该车型上市前解决问题。

　　党小组的攻坚从打破常规开始。他们发现国标规定的原材料表面粗糙度范围虽合规，但在原材料、模具和设备三者相匹配的过程中，可能会出现问题，就会导致起皱开裂。

　　“我们通过CAE成型性分析制订方案，调整板料粗糙度范围至最佳参数值，并加强模具压边圈底部框架支撑筋刚性，最终成功解决问题。”邵萌说。

　　更棘手的是机械臂抓取效率问题。公司是全自动化生产线，靠机械臂来实现抓件和放件，可产品上没有平面，机械臂很难抓取，导致生产效率变低。

　　团队通过引进磁性吸盘技术，经过反复调试验证，将每小时效率从232件提升至540件，极大提高了生产效能。

　　“那段时间，我们车间里的灯经常亮到凌晨，大家都憋着一股劲。”邵萌说。