2月9日，长安汽车在重庆正式发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划，其中一项重要内容令业内震惊——预计今年底，长安新一代飞行汽车将完成试飞。

　　去年12月21日，长安汽车宣布与亿航智能达成战略合作，未来5年将在低空经济领域投入超200亿元，快速推动飞行汽车产业发展。如今，长安汽车的飞行汽车新动向，也给了人们无限想象空间。

　　对于各种猜测，长安汽车董事长朱华荣以官方口径作出回应：长安与亿航探索成立未来出行生态科技合资公司，面向飞行汽车的研产供销全流程。双方计划研发推出新一代飞行汽车产品，主要面向企业或政府，未来拓展到消费者市场，打造未来智慧立体出行生态。

　　但涉及具体的产品形态，长安各方面却是三缄其口，十分神秘。

　　其实，在一些业内人士眼中，长安要造的飞行汽车并非无迹可寻。

　　大概率既能地上跑又能空中飞

　　在长安汽车与亿航签约活动现场，满足多个应用场景且科技感十足的eVTOL（电动垂直起降飞行器）排成阵列，震撼全场。其中既有用于短途空中物流的无人驾驶航空器，也有短途无人驾驶载人电动垂直起降航空器EH216-S，以及专供高层建筑灭火的消防版无人驾驶航空器。

　　“EH216-S是基于亿航技术的全球首个三证齐全eVTOL。”广州亿航智能技术有限公司董事长胡华智表示，这款飞行器长度超过6米，最大平飞速度每小时90公里，最大起飞重量为620公斤，可载两人，最大航时为25分钟。

　　目前低空经济的飞行器包括eVTOL、无人机、直升机和轻型固定翼飞机等。其中无人机对应航拍、物流配送、环境监测等领域；直升机对应救援、运输等；轻型固定翼飞机常用于个人飞行、旅游和商务飞行，需要专用跑道。eVTOL可垂直起降，不需要专用跑道，既可载人也可载物，是未来开展高频次城市空中交通的核心。

　　“目前长安和亿航展示的是电动垂直起降飞行器，而飞行汽车必须要兼顾地面行驶和飞行。”星网数智科技（北京）有限公司创始人党先举说，根据不同的使用需求，飞行汽车的设计形态各有不同，如果主要考虑飞行，那么样子可能更像飞行器，反之则会更像汽车。

　　长安的飞行汽车会是什么样子？

　　“可以从四个维度来推测。”一位长期研究飞行汽车的行业人士表示：一是长安本身的汽车厂商属性，可能会倾向于研制具有飞行能力的新能源汽车；二是合作方亿航可以提供垂直起降航空器技术支持；三是从发展趋势看，垂直起降功能可以摆脱对专用机场的依赖，是未来构建高频次城市立体交通的最佳选择；四是鉴于长安新能源汽车的智能化方向和亿航eVTOL的无人驾驶属性，几乎可以肯定长安飞行汽车具备无人驾驶功能。

　　所以，长安的飞行汽车大概率是既能地上跑，又能空中飞，还具有无人驾驶功能。

　　两年前就考虑进场

　　“实际上从2022年开始，我们就主动与长安汽车相关部门探讨进入该领域。”两江航投集团党委书记、董事长向阳表示，“我们认为无论是长安还是赛力斯，都有基础和能力进入低空航空器的研发制造。”

　　“重庆的地形特点，非常适合发展点对点运输的低空经济模式，再加上政府较强的产业引导力度，都是吸引企业前来布局的深层因素。”党先举说。

　　胡华智也表示，重庆是山城，适合发展低空经济，打造真正的立体交通。亿航和长安合作，能在重庆打造出丰富的低空经济场景，发挥示范效应。

　　2024年全国两会上，低空经济首次被写入政府工作报告。据中国民用航空局预估，2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

　　重庆高度重视低空经济的产业布局和发展。按照计划，2025我市将新增通航制造业投资100亿元以上，低空经济主体数量达到400家，加快打造“低空经济创新发展之城”。

　　“无论是国内还是重庆本地，政策基础环境都开始向低空经济倾斜。”长安汽车一位相关负责人表示，现在是时候进场了。

　　“我们计划在2025年启动‘中试验证’项目，规划178平方公里城市空域，打造高密度低空飞行验证区。”向阳表示，项目将分阶段实施，先进行无人机验证，后续引入载人飞行器，最终实现有人机和无人机的融合飞行。

　　激发产业链“化学反应”

　　产业跑得快，全靠车头带。作为汽车龙头企业，长安大步进入低空经济领域，对整个产业将起到怎样的带动作用？

　　“长安进入飞行汽车领域，将为产业链上下游带来全新机遇。”党先举表示，在长安这样的龙头车企引领下，未来的商业模式也将更加开放，能够与外界进行更多数据交互，产生更多商业价值。

　　目前，两江航投集团也正积极与长安汽车对接，匹配双方资源，激发产业升级动力。

　　向阳介绍，两江新区在低空飞行器制造方面，已落地亿飞智联、逐际航空、朗萨航空等工业级无人机项目，北京理工大学重庆创新中心（集群无人机、雷达机载无人机、室内复杂环境无人机）、哈工大清翔航空（氢动力无人机）、重庆交通大学绿色动力航空学院（复合动力无人机），并布局了卫星互联网、空天新材料、动力系统等重点配套项目，可与长安的飞行汽车板块产生极佳的“化学反应”。

　　同时，两江航投集团拥有重庆中心城区唯一的龙兴通用机场，所属飞行服务站对龙盛新城200平方公里的空域资源进行运营管理，可以为长安的低空航空器提供研发试验和实际验证条件；为长安汽车引入民航系统的全套资源，并引入各大高校和科研机构的力量。

　　朱华荣表示，未来十年，长安将投入超1000亿元探索陆海空及人形机器人立体出行解决方案，加速汽车产业与低空经济产业的融合互补式发展，与合作伙伴一起为重庆市“33618”现代制造业集群体系建设贡献力量，创造性推动中国先进新型交通制造业的崛起。