小南垭铁路物流中心

万吨级海船“创新5”号首次驶进江津珞璜港

　　西部陆海新通道重庆主枢纽建设是江津承接落实西部陆海新通道国家战略的重大机遇。一年来，江津全力建强西部陆海新通道重庆主枢纽，放大江津发展“最大优势”。

　　去年1月—12月，陆海新通道班列累计开行1804列，到发90163标箱，同比增长48%，全市占比40%，排名第一；进口分拨哈萨克斯坦铜、俄罗斯铝货值约5600万美元，整个通道集结出口汽车（含KD件）超9000辆；新开通舟山至重庆江海直达航线班轮，开创万吨级海轮直达长江上游先河……沉甸甸的成绩单，见证着江津全力建强西部陆海新通道重庆主枢纽的久久为功，谱写出江津为现代化新重庆建设作出更大贡献的奋进乐章。

　　【枢纽服务更强】

　　水铁公无缝衔接形成鲜明辨识度

　　近期，江津的小南垭铁路物流中心作为重庆3个站点之一，成功纳入陆路启运港退税试点范围。

　　“在启运港退税政策下，货物在启运港报关后（离境前）即可申请出口退税。”小南垭站相关负责人介绍，纳入陆路启运港退税试点范围能较大幅度节省货物从启运港至离境港的途中运输时间，以及在中转港换装国际船舶、离境港靠港、办理离境手续等时间，缩短退税周期，帮助在小南垭站发运出口货物的企业减轻资金周转压力。

　　据介绍，作为西部陆海新通道的铁路运输核心节点，小南垭铁路物流中心年设计运能2000万吨以上。去年，小南垭铁路物流中心13、14线货区升级改造工程完工投用，集装箱作业效率在原基础上提升近50%，货场年集装箱作业能力可达到60万标箱。

　　江津拥有127公里长江“黄金水道”，历史上就是长江重要的水路交通枢纽。不同于小南垭铁路物流中心通过铁路连接西部内陆与沿海地区，珞璜港依托长江黄金水道，与铁路、公路等多种运输方式紧密衔接，形成了高效的多式联运体系，是西部陆海新通道的重要水上节点。

　　去年9月，珞璜港海关监管作业场所首批外贸货物通关启运，标志着珞璜港外贸功能正式开通，江津“水公铁”多式联运集疏运体系无缝衔接迎来新突破。

　　从纳入陆路启运港退税试点范围到提升货物集聚能力再到外贸功能正式开通，在重庆市陆港型国家物流枢纽建设的整体框架下，江津不断完善枢纽通道基础设施，大幅提升枢纽口岸能级，小南垭铁路物流中心、珞璜港、江津综合保税区等共同构筑起江津全力建强西部陆海新通道重庆主枢纽的“四梁八柱”，“水公铁”无缝衔接的多式联运体系持续向纵深迈进，重庆枢纽港产业园（江津片区）也逐步形成在全市乃至全国领先的“开放口岸+自贸区联动创新区+综保区+铁路和水运海关监管作业场所”开放平台体系，具有鲜明的辨识度。

　　【开放之路更宽】

　　物流辐射全球548个港口

　　去年6月，满载40标箱化工原料的西部陆海新通道跨境铁路班列从江津小南垭站鸣笛启程，途经老挝、泰国，将于9天后抵达马来西亚；与此同时，来自东盟多国的农产品、食品和生活用品共48标箱货物从马来西亚雪兰莪州双溪威站相向出发，同样仅需9天就能到达重庆。

　　此趟班列是西部陆海新通道首趟跨越中国、老挝、泰国、马来西亚四国，全程采用铁路运输双向对开的国际货运班列，也是江津积极探索加快推进西部陆海新通道重庆主枢纽建设的一个生动缩影。

　　近年来，依托水运和铁路硬件设施显著提升集疏运能力，江津持续拓宽开放之路，巩固提升至北部湾港主通道运输组织能力，培育到湛江港新线路，密集开行与新疆、甘肃、青海、四川等省的直达班列和水上穿梭巴士，常态化开行中欧、中老泰跨境班列，率先开通中老泰马、中缅跨境铁公联运班列，已形成10条串联共建“一带一路”国家和成渝地区双城经济圈的国际国内通道品牌，塑造了东南西北“四向齐发”格局。

　　数据显示，去年1月—12月，陆海新通道班列累计开行1804列，到发90163标箱，同比增长48%，全市占比40%，排名第一；中欧班列开行98列，同比增长22%；成渝班列开行180列，成渝水上穿梭巴士开行208航次，同比增长28%。

　　跨山越海，连通世界。从内陆一隅走向开放的前沿，铁海联运2天即可出海出境，国际铁路班列5天直达东盟、12天可达欧洲。“加快建设西部陆海新通道重庆主枢纽带来的不仅是物流耗时的显著降低，物流辐射范围逐步覆盖全球126个国家和地区的548个港口，更加有力地推动了重庆乃至西部地区的货物通江达海、云济天下。”江津区相关负责人说。

　　【合作舞台更大】

　　融入双循环从制造出海到买卖全球

　　去年10月，奇瑞汽车股份有限公司生产的165辆捷途牌整车在江津综保区网内进行查验装箱，此后搭乘中欧班列从小南垭铁路物流中心出发，途经新疆霍尔果斯口岸，最终抵达俄罗斯莫斯科电煤站。“本次出口货值313万美元，这些整车颇受海外市场青睐。”货物出口组织运营方相关负责人说。

　　近年来，随着西部陆海新通道重庆主枢纽建设走深走实，江津积极融入国内国际双循环，深化跨国经贸合作，逐步成为粮油、纸品等大宗商品“引进来”和装备制造、汽摩及零部件等产品“走出去”的重要渠道。

　　比如，江津通过开行进口锂矿、榴莲、木薯、火锅食材，出口化工品、整车、汽摩零部件等特色运贸一体化班列，加快打造面向共建“一带一路”国家的转口贸易中心和要素集结中心。去年，进口分拨哈萨克斯坦铜、俄罗斯铝货值约5600万美元，整个通道集结出口汽车（含KD件）超9000辆；汽车平行进口数量全市第一，在“渝车出海”行动中发挥积极作用。

　　为了推动“买卖全球”更加高效便捷，“一带一路”商品展销中心、菜鸟天猫国际保税西南自营仓先后在江津落地。从东南亚热带水果到老挝啤酒再到巴西鸡爪，品类繁多的全球各地优质产品加速集结江津，惠及重庆及周边省市6000万人，形成了繁荣的进出口贸易格局。

　　下一步，江津将继续全力建强西部陆海新通道重庆主枢纽，力争2025年江津班列开行量突破2000列，以一域之光为全局添彩，助力重庆奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽。

　　王琳琳 孔德虎 马菱涔 图片由江津综合保税区管理委员会提供