这几天，有一则消息振奋人心：我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆。这1000万辆中，不乏“重庆造”的身影——今年上半年，重庆汽车产量121.4万辆，重回全国“汽车第一城”。在激烈竞争中，重庆也曾经历市场洗礼、转型阵痛，但最终奋起直追，重夺首席之位。

　　汽车，被视为现代工业皇冠上的“明珠”，是现代工业技术集大成者。新能源汽车，更是新质生产力的典型代表——长安汽车发布“新蓝鲸动力”，首创全域全场景动力解决方案，满足混动、增程在动力方面的需求；赛力斯汽车创新自研的“魔方平台”，是目前业内唯一可以兼容超增、纯电、超混三种新能源动力形式的汽车平台……驶向“汽车第一城”的路上，创新成为了新重庆的“加速器”。

　　今日之中国，是全球新能源汽车技术创新最活跃的产业中心。在赛力斯汽车超级工厂里，三四层楼高的IDRA万吨超级压铸机正在工作，这是目前全球首台两板式压铸单元。赛力斯，这家扎根重庆的新能源车企，凭借技术、品牌等优势，销量大幅提升，带动上下游产业链供应链快速发展，让重庆汽车行业含“新”量越来越足。

　　诚如大家所知，新能源汽车市场，越来越“卷”。在中国汽车论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠作出如此判断，“‘卷’以价格战开场，但最终要以技术战和价值战决胜”。目前，重庆市智能网联新能源汽车零部件企业总数达到540余家，其中，汽车软件与人工智能企业190余家。可见，对创新的投入、对技术的倚重，是“重庆造”汽车提升价值、塑造品牌、通往未来的“钥匙”。

　　一辆辆新能源汽车，映照着一座城厚重的工业底蕴，也见证着“重庆造”弯道超车的策略——以产业创新引领全面创新，加快塑造新重庆建设新动能新优势。

　　为什么是产业创新来引领？因为新质生产力的载体是产业。智能网联新能源汽车，是重庆3大万亿级主导产业之一。汽车行业的创新，不仅辐射19家整车企业、1200家规模以上零部件企业，更事关“33618”现代制造业集群体系建设成效。围绕产业链部署创新链，在工厂对焦现实难题，在一线解决创新掣肘，技术才能从“实验室”走向“生产线”，“重庆造”才能从中低端走向高端，重庆才能从“制造”迈向“智造”。

　　产业创新谁来推动？企业是最活跃的创新力量。它们以敏锐的行业嗅觉、强烈的开拓意识，加大研发投入，强化技术攻关，引领撬动更多优质资源集聚重庆。比如，长安汽车累计掌握200余项智能网联汽车核心技术，智能化领域专利公开量稳居行业第一；赛力斯汽车2023年研发投入44.38亿元，占营业收入12.38%，远超行业平均水平。这些领军企业，是创新的探索者、技术的引领者，更是当之无愧的链主企业，塑造着新能源汽车产业，牵引着重庆高质量发展。

　　飞驰的车轮，带人们奔赴诗和远方，也带着城市高速向前。“国内每卖出10辆智能网联新能源汽车，就有1辆是重庆造”，这是重庆定下的目标。一辆车，跑出了产业创新的“加速度”，也将跑出新重庆高质量发展的“新速度”。