六月十三日，位于沙坪坝区的站西路充电站。该充电站于今年二月建成投用，配备十二台单枪分体式直流充电终端、两台液冷超充充电终端，能够满足十四台电动汽车同时充电，最快充电速度达“一秒一公里”。特约摄影 孙凯芳\视觉重庆

超充站成为重庆建设“超充之城”的着力点。图为中心城区，一位市民在使用新建成的超充设施为新能源车充电。特约摄影 孙凯芳/视觉重庆

　　在吃一碗小面、喝一杯咖啡的时间里，就能让新能源汽车满电出发——这样的便捷超充时代，离我们越来越近。

　　8月8日，重庆便捷超充之城建设峰会举行，众多企业人士及行业专家围绕“便捷超充”支招献计。

　　记者在会场内外采访获悉，目前重庆正加速建设便捷超充之城，让新能源汽车实现“充电自由”。

　　一个“点”

　　充电更快、时间更短，超充站建设成至关重要的着力点

　　“建成以超充为主的充电基础设施体系，不仅关系到消费者购买新能源汽车的意愿、新能源汽车的销售和普及，更关系到我市万亿级智能网联新能源汽车产业的高质量发展。”峰会上，市经济信息委党组书记、主任王志杰表示，我市正从产业生态的高度，围绕充电站、桩等硬件设施建设和优化技术、网络等服务，建设全国一流的便捷超充城市。

　　数据显示，2023年，重庆汽车产量超过230万台、居全国第二位，其中智能网联新能源汽车产量突破50万台。

　　今年上半年，“重庆造”汽车产量达到121.4万台，位列全国城市第一。其中智能网联新能源汽车产量39.1万台，同比增长1.5倍，增速领跑全国。

　　新能源汽车的强劲发展，对充换电基础设施建设亦提出更高、更紧迫要求，特别是对于灵活配置多个超充枪、快充枪的超充设备，需求尤为迫切。

　　面对“充电慢”这一市场痛点，让充电速度更快、时间更短的超充设备，成为行业发展主要方向，发力超充站成为重庆建设“超充之城”的着力点。

　　王志杰表示，当前，我市正在完善“超充+快充+便充”充电生态，从“供给、需求、服务”三方面强化引导，通过加快推进超充站建设，应用推广超充、快充和智能有序充电技术，实现充电便捷、智能高效的新能源汽车补能服务体系。

　　同时，我市还将建设“桩端+车端+电网端”智能生态，加大对大数据、云计算等关键技术研发支持，加快推进重庆数字捷充平台上线运营，实现全市超充站数字化管理，建成使用便捷、能力强大的充电服务平台。

　　另外，围绕充电产业上中下游重点领域，我市将加快引进培育一批龙头企业，形成完整充电产业链。

　　一张“网”

　　到明年中心城区将形成“1公里超充圈”，有效缓解“充电焦虑”

　　充电站好找，充电快速、即充即走，这样的充电体验，无疑可以有效缓解新能源车主的“充电焦虑”“里程焦虑”。当前，这样的超充站已在我市部分区县投入运营。

　　比如，位于南岸区重庆经开区的我市首座集超级充电、换电、光伏等功能于一体的智能超充示范站，站内共有22个充电车位，其中3个是液冷超充车位，最高输出功率600千瓦，新能源车充电5分钟可续航250公里以上。

　　在北碚火车站，日前建成投用的“电动汽车给电网送电技术”充电示范站同样“给力”，这里的超充桩可实现“充电10分钟行驶400公里”的超充速度，即充即走。

　　峰会上，九龙坡区区长李顺表示，九龙坡与华为数字能源合作，将推动“一秒一公里”的超快充电产业生态网建设高水平起势，计划今年内在全市累计投建超充站150座、3年内投建超1000座。

　　按照今年4月印发的《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》，明年我市中心城区公共快充站新建站都将具备超充能力，同时现有充电站将逐步改造为超充站，形成“1公里超充圈”。

　　届时全市将建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上，覆盖公共停车场、商业聚集区、高速公路服务区、旅游景区等众多场景。

　　“提速超充便捷之城建设，这或将是重庆转型新型电力城市的第一步。”多名参会企业人士表示，随着重庆在储能产业、虚拟电厂等领域的重点布局逐步展开，一张完整清晰的综合能源网络将迅速成形，并吸引一批行业企业落户共谋发展。

　　一套“打法”

　　高起点规划、快节奏布局，推动形成高质量充电基础设施网络

　　加速超充站建设，重庆的超充基础设施应如何布局？

　　从国内多地和我市部分区县充电基础设施建设实践和技术发展情况看，超充基础设施建设是涉及面广、技术标准严、安全要求高的系统工程。

　　市经济信息委相关负责人表示，在推动超充站建设规划中，我市综合考虑了中心城区、主城新区、渝东北及渝东南区域发展梯度，按照车桩配比、道路里程、人口密度，科学合理制定了建设目标。

　　比如，到明年底，重庆中心城区计划建成超充站1300座以上，主城新区及万州区建成超充站430座以上，渝东北和渝东南地区建成超充站100座以上，高速公路建成超充站170座以上。

　　“要完成上述目标，形成以超充站为主体的高质量充电基础设施网络体系，我市明确了一套高起点规划、快节奏布局、系统性配套、体系化推进的‘打法’。”市经济信息委上述负责人说。

　　在超充基础设施建设中，我市将统一规划布点，避免布点过密形成闲置过剩，或布点过稀造成充电拥挤；统一技术标准，明确超充站建设规则、场站类型、安全防范等标准；统一标志标识，比如建成具有鲜明地方特色的“愉秒充”超充品牌，提高充电站辨识度，等等。

　　为更好地引导各区县加速超充站建设，我市还将推出一批示范带动项目，包括在中心城区各区和两江新区、重庆高新区，建设至少1座综合示范站；积极推广液冷超充、充储一体等新技术应用；围绕机场、高铁站、邮轮码头、公交场站等，分类建成一批超充实践案例。

　　数读·重庆超充建设>>>

　　按照《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》

　　明年全市将建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上

　　覆盖公共停车场、商业聚集区、高速公路服务区、旅游景区等众多场景

　　其中，中心城区计划建成超充站1300座以上

　　主城新区及万州区建成超充站430座以上

　　渝东北和渝东南地区建成超充站100座以上

　　高速公路建成超充站170座以上

　　121.4万台

　　上半年，“重庆造”汽车产量达121.4万台，位居全国城市第一

　　39.1万台

　　其中智能网联新能源汽车产量39.1万台

　　1.5倍

　　同比增长1.5倍，增速领跑全国