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72岁重庆南站送走最后一趟“慢火车”
    
 
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2024 年 06 月 15 日 星期 放大 缩小 默认 
奋力谱写中国式现代化重庆新篇章

72岁重庆南站送走最后一趟“慢火车”
成渝铁路重庆至江津段扩能工程全面开工
新重庆-重庆日报记者 杨铌紫

  6月14日10时20分,随着汽笛声响起,5612次列车最后一次从重庆南站发车。从6月15日零时起,重庆南站停办客运业务,成渝铁路5611/5612次“慢火车”运行区段由重庆南至内江调整为江津至内江,成渝铁路重庆至江津段扩能工程也进入全面开工阶段,完工后这里将以崭新面貌与市民重逢。

  重庆南站于1952年建成投用

  位于九龙坡区的重庆南站,于1952年建成投用,已走过72年的沧桑岁月,是重庆地区历史最悠久的火车站,停靠列车最多时每天有100多对,在重庆铁路运输中承担了重要角色,承载着几代重庆人的记忆,也见证着中国铁路的飞速发展。

  5611/5612次“慢火车”,往返于重庆南站与内江站之间,沿途景区众多,包括铜罐驿、白沙古镇、石笋山、茶山竹海等。这趟列车曾是人们“慢”游川渝的主要选择之一。

  “我们是专门来坐最后一趟车的。”陈阿姨是铁路退休职工,对重庆南站有着深厚的感情,听说这趟“慢火车”就要和重庆南站告别了,她和老同事们一早赶来乘坐。当日,不少市民也来到站里拍照、打卡留念。

  “今天是5612次列车最后一次从我们段管内驶过,大家要一如既往地认真履行职责,送别我们的‘老伙计’,站好最后一班岗……”重庆南线路工区工长陈柯良正在进行排班点名,声音中透露着些许的不舍。当天,他们要对重庆南站部分线路进行设备巡检,保障设备正常运行。

  6月15日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图,成渝铁路5611/5612次“慢火车”运行区段由重庆南至内江调整为江津至内江,成渝铁路重庆至江津段扩能工程进入全面开工阶段。重庆南站车站外的售票点将继续开启,市民可以在这里办理包括成渝铁路江津至内江段的客票业务。

  改造后将开行公交化和旅游列车

  此次扩能改造的是重庆站至江津段,全长61公里,改造项目在充分利用既有单线的基础上,采用沿既有线增建二线、增设车站、九龙半岛截弯取直的方式进行扩能改造。重庆站至江津站段将共设13座车站,其中新建圣泉、西彭、钓鱼嘴、黄桷坪、鹅公岩5座车站,改建江津、黄磏、铜罐驿、小南海、伏牛溪、茄子溪、义渡古镇(现大渡口站)、重庆8座车站。

  扩能工程建成投用后,可覆盖人口约127万,平均站间距缩短至4公里,将充分发挥市域铁路公交化功能,开行公交化和旅游列车,为沿线市民出行提供便利。

  站点设计一站一风景、站站有特色

  待成渝铁路重庆站至江津站段扩能改造完成后,沿线站点将以更美的姿态迎接旅客。此次改造,路地双方将充分融合铁路文化、地域文化、建筑艺术,既做到“合而不同、全线一家”,又体现“一站一风景、站站有特色”,每一个站点表现一个主题,围绕红色基因、开路先锋、精神家园等主题共同讲述成渝铁路历史故事。

  在候车室、进出站通道、跨线通廊等适宜点位,将采用铁路元素或军工元素抽象图案做成的拼贴装饰、壁画、浮雕等墙体立面文化展示;在站前广场等位置,将陈列铁路元素物品,开路先锋雕塑等;保留老成渝铁路既有房屋,通过展示机车、铁轨、筑路工具等实物,打造成渝铁路文化教育基地。

  据项目相关负责人介绍,成渝铁路重庆至江津段扩能工程先期工程于2020年12月25日动工,重庆站于2022年6月20日停用,重庆南站至江津站间于2024年6月15日停办客运业务,至此进入全面开工阶段,施工期间铁路货物运输不受影响。

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