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重庆红江员工在装配液压气缸单元总成产品。通讯员 周丽梅 摄\视觉重庆 |
本报讯 (新重庆-重庆日报记者 周雨)1月31日,记者从位于永川的重庆红江机械有限责任公司(以下简称红江机械)获悉,由该公司自主研发的中速重油电控共轨系统、LNG船舶动力全套系统、甲醇船舶动力全套系统等三款新型船舶动力系统,均在国内最先投入商用并获得市场青睐,仅今年1月就拿到了3000万元订单。
红江机械主要生产船舶动力供油、喷射、润滑、冷却、调速等系统,产品获得了全球九大船级社检验认可。其中,船用低速柴油机燃油喷射系统是工信部命名的全国制造业“单项冠军”。
2023年2月,该公司研发的中速重油电控共轨系统首次投入商用,至今已装备了20条船舶。去年11月,装备该系统的“伯顺泰22”货轮从青岛起航至斯里兰卡,目前还在返航至上海的路上,首次成功实现了远洋航行。
“过去国内生产的船用低速重油发动机,采用的都是德国、芬兰等国外技术,每年都要支付不少的专利费。国内自主研发的船用中速重油发动机相对技术比较落后。”红江机械技术中心主任助理李亚洲说,该公司研发的中速重油电控共轨系统,改变原来通过动力缸高压喷射的方式,将多个动力缸燃油喷射的压力集中在一根稳定高压的共轨管上,将喷油压力始终保持在一定高压区间,使其动力更足、更平稳、更省油,从而实现成功替代小缸径低速重油发动机。其商用数据表明,装备该系统的船用中速重油发动机,比小缸径低速重油发动机省油1%左右。
该公司研发的LNG船用动力全套系统,于2020年首次投入商用,并被用于“气化珠江”工程,目前已装备50条LNG内河船舶。
该公司研发的甲醇船用动力全套系统,目前正在淄博柴油机厂进行装机,有望近期装备内河船舶,投入商业化运营。
“无论是中速重油电控共轨系统,还是LNG船舶和甲醇船舶动力全套系统,我们都是国内第一家自主研发成功并商业应用的。”红江机械副总经理张鹏说,今年1月,他们接到的这三款新型船舶动力系统订单已有3000万元,虽然只占公司当月2.3亿元订单的一个零头,但增长势头强劲,市场前景良好。
张鹏表示,他们能在自研新型船舶动力上创下三个“全国第一”,一方面得益于国家实施的“双碳”行动,为LNG船舶动力、甲醇船舶动力等船用新能源动力提供了重要发展机遇;二是得益于公司多年的技术创新和技术积累。红江机械从1967年创建以来,一直注重自主创新,其研发人员、工程技术人员常年保持在340人以上。
1月17日,工业和信息化部发文公布2023年国家技术创新示范企业名单,红江机械成功上榜。