渝宜高铁作为我国“八纵八横”沿江高铁通道的重要组成部分，起着构建成渝地区双城经济圈及长江经济带综合立体交通走廊、强化成渝城市群与长江中游城市群交流融合的引领带动作用。

　　重庆市政协委员、长寿区政协主席何以龙十分关注成渝地区双城经济圈建设中的区域交通体系建设问题，并对此作了大量深入的调研。

　　“渝宜高铁段实际新建部分为宜昌北至长寿北段（含联络线工程），全程设计时速为350公里。”何以龙说，长寿北至重庆北段现有的渝万铁路，设计时速却仅为250公里和200公里，如持续使用既有铁路，将无法与沪渝蓉高铁大通道相匹配，后续也很可能出现超负荷运行等问题。因此启动渝宜高速重庆北至长寿北段建设，对打造标准统一、便捷高速的高铁网络十分有必要。

　　经过深入调研，何以龙认为渝宜高铁重庆北至长寿北段纳入沪渝蓉高铁规划，前期工作条件较为成熟，且有利于沿长江东西走向高铁大通道的贯通，有利于完善江北机场集疏运体系，实现空铁联运，带动客流的快速集聚分散，更是对成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道战略的有力支撑。项目建设还将强化重庆与四川周边联系辐射能力，带动整体区域经济社会发展。

　　对此，他在提案《关于将渝宜高铁重庆北至长寿北段纳入沪渝蓉高铁规划并尽快启动建设的建议》中呼吁：将重庆北至长寿北段纳入沪渝蓉高铁规划，并尽快启动前期工作，同时将长寿北站场改扩建一并谋划实施，尽早贯通沿江高铁全线通道，强化长寿与重庆、成都“双核”互动。

　　何以龙表示，一旦重庆北—江北机场—长寿北段建成，将与重庆北站衔接成渝中线高铁、长寿北站衔接渝宜高铁长寿至宜昌段，构建成为武汉经长寿至重庆、成都的全线350公里/小时高标准通道，实现长寿与重庆、成都两大发展极核快速便捷联系，同时还能有效联动江北国际机场，进一步助推长寿加快融入成渝地区双城经济圈建设。