轨道环线谢家湾站人行步道工程有效解决群众搭乘轨道交通绕行的问题 摄/刘旖旎

　　开栏语

　　今年以来，全市落实常态化“三服务”机制，出台真招实策，积极为基层赋能增效，为企业纾困解难，回应群众急难愁盼，让“三服务”更加惠民有感。即日起，推出“规划引领优服务 惠民助企促发展”专栏，聚焦全市规划自然资源系统服务基层、服务企业、服务群众的生动实践，敬请关注。

　　“以前坐轨道交通只能绕行，现在有了这条步道，直接就能走到轨道站，节省了不少时间！”12月7日下午，家住九龙坡区鹅公岩小学附近的何女士下班后从轨道谢家湾站出站，步行通过站外步道，乘坐垂直电梯，仅用15分钟就回到了家。

　　自今年6月完工以来，谢家湾轨道站步道有效提升了轨道站周围世纪滨江、丽水菁苑等小区约4.4万居民轨道出行的便捷性，轨道“最后一公里”的换乘衔接越来越方便，让居民获得感满满。

　　作为山城、江城，我市不少轨道站存在步行可达性差、绕行过远、市民到达轨道站点不够方便等问题。近年来，市规划自然资源局组织编制了《中心城区轨道站步行便捷性提升规划》，全面评估了轨道站点的便捷性，针对60个问题较为突出的轨道站点制定了方案，并与市住房城乡建委共同推进市级重点民生实事“中心城区轨道站步行便捷性提升”，结合山地城市特色，广泛开展专家现场调研、网络问卷调查、社区规划师走访调研等形式，与各区联动优化群众出行方式，切实解决群众出行急难愁盼问题。

　　目前，我市已完成60个轨道站的步行便捷性提升，直接惠及中心城区轨道站800米范围内约76.9万人更为便捷地步行前往轨道站。

　　倾听群众声音

　　9.8万份有效调查问卷把脉出行短板

　　“谢家湾轨道站出站后太不方便，爬坡上坎才能回家，希望修建便捷步道。”“出站后要绕好长一段‘冤枉路’哟，能不能想办法优化一下？”

　　11条城市轨道交通线路建成投用，开通轨道车站243座，我市轨道站点步行10分钟范围覆盖了51%的居住人口。准点率高、运量大的轨道交通已成为市民出行的重要交通工具。早在2020年，市规划自然资源局开展了《中心城区轨道站步行便捷性提升规划问卷调查》，吸引广大市民热情参与轨道站步行提升意见征集，收到 9.8万份有效问卷。过街设施与轨道出入口距离远、地形高差导致的绕行和爬坡……一个个出行的难题通过问卷摆在了眼前，进一步摸准了群众出行具体情况。

　　市规划自然资源局相关人介绍，“中心城区轨道站步行便捷性提升”工程连续3年纳入我市重点民生实事，共实施60个轨道站的步行便捷性提升项目。截至目前，60个项目已全部完工投用，方便了近200个小区、76.9万居民出行，为市民节约出行时间约3.4万小时/日。

　　大数据赋能

　　形成6大类21小类优化改造方法

　　“现在步道修得干净漂亮，不仅去轨道站方便了，我每天还会来这里散散步呢！”近日，李家坪轨道站附近居民对步道的建成非常欣喜。

　　过去，李家坪轨道站由于其周边小区步行换乘通道缺失、人行系统不完善，居民出行不便。为解决周边居民出行问题，规划新增3条步道，建成后附近居住小区到轨道站的步行时间平均缩短8-10分钟，有效提升了5.5万人的出行便捷性和舒适性。

　　运用大数据进行多维度客观评估轨道换乘出行的可达性、便捷性，市规划自然资源局对60个需要改善的轨道站总结形成了6大类21小类的优化改造方法，并提出了100多条步行通道的优化方案，包括新增步道，加装电梯，完善过街，建设道路，新增地块开口等多种方式。例如，南岸区涂山站在规划未建道路范围内新增步道1条，实现滨江片区约4万人的轨道出行更便捷；九龙坡彩云湖站旁边恒基雍翠名门小区，在紧邻轨道出入口一侧新开一处人行出入口，让小区约3000名居民实现更便捷地乘坐轨道交通。

　　“我们根据重庆市交通综合信息平台的评估结果，精准识别哪个地块、哪些出行步行前往轨道站不方便，再结合现场踏勘、市民的建议意见，综合研判找症结，采用‘一个站点一套方案’的方式开展优化提升，尽可能缩短步行到站时间，减少步行绕行距离。”市规划自然资源局相关人介绍。

　　完善出行网络

　　开通公轨接驳线路514条

　　上新街轨道站是轨道环线、轨道6号线的换乘站。曾经的上新街轨道站，既有步道年久失修，又缺乏排水、照明、监控等设施，轨道出入口周边环境亟待提升。

　　在上新街步行便捷性提升项目中，优化方案将步行优化与区域环境提升、市民休闲场所营造相结合，不仅利用内环立交匝道桥下防护绿地空间，建设市民休闲健身广场和公园，同时针对既有步道增加排水、照明、指示标志等设施，让步行体验更安全、更舒适。

　　事实上，在轨道站步行便捷性提升项目实施过程中，相关部门也开展了改善提升沿途步行环境品质，针对性强化地面公共交通服务等工作，解决周边居民、企业员工出行需求。截至目前，我市已开通公轨接驳线路514条，小巷公交28条，初步构建起“最先和最后一公里”社区出行网络，进一步填补了轨道站点“最后一公里”的衔接空白。

　　为进一步改善市民出行条件，提升轨道交通分担率，市规划自然资源局还将持续开展公共交通站点可达性提升规划，逐年滚动编制公共交通可达性提升方案和项目清单，持续提升公共交通服务水平。截至目前，已完成新一轮轨道站点可达性评估及优化工作。　陈钰桦