2023年10月，民生公司LNG/柴油混动新能源船舶“民翔”轮重庆至上海集装箱班轮开航30周年纪念航行

1993年10月5日，民生公司重庆至上海集装箱运输班轮航线在重庆举行首航仪式。

　　1993年10月5日10时，民生公司重庆至上海集装箱运输班轮航线在重庆举行首航仪式：由民生公司“生渝”轮拖带两艘集装箱驳船，满载60个标准集装箱离开重庆港四码头驶向上海。至此，长江集装箱运输航线实现全线贯通，川江航运没有集装箱运输班轮的历史宣告结束。

　　民生国际集装箱运输班轮的开通，不仅标志着民生公司向多元化发展迈出重要一步，更标志着长江上游正式开启集装箱班轮运输。这对促进重庆及西南地区对外开放，强化重庆港口岸作用具有重要的意义。

　　2023年10月，民生公司一艘满载426标准集装箱的LNG/柴油混动新能源船舶“民翔”轮驶达太仓上海港正和集装箱码头，完成了重庆至上海集装箱运输班轮航线开航30周年的纪念航行。

　　勇担重任

　　打通重庆出海大通道

　　民生公司，前身是1925年由我国著名爱国实业家、教育家、社会改革家卢作孚在重庆合川创办的民生实业股份有限公司。1956年，由长江航运管理局和上海海运局等经营。1984年，在党中央和重庆市领导的亲切关怀和支持帮助下，民生公司在重庆重建。

　　为继承和发扬老民生公司“服务社会、便利人群、开发产业、富强国家”的优良传统，民生公司从重建之日起就迅速建造了自有的江海船队，率先打通重庆出海大通道，为重庆和长江上游地区经济社会发展注入发展动力。

　　当时，重庆急需进口国外的钢铁、发电、化工、机械等大型成套设备。民生公司立即着手新打造了一批散杂货江海运输船队，承担起这一运输重任，先后为包括重庆钢铁，重庆珞璜电厂一期、二期，四川江油电厂和涪陵816厂等重点建设项目，成功运输了一大批国外大型成套设备。与此同时，民生公司将重庆的煤炭、钢材等生产资料运往长江中下游地区。

　　上世纪80年代后期和90年代初期，伴随着重庆汽车摩托车制造业发展，特别是与日本汽摩产业的深入合作，重庆需要从日本进口大批量成套汽车摩托车零部件，重庆制造业的蓬勃兴起倒逼传统的长江航运运输方式进行变革。

　　当时，兴起于上世纪中期的国际海运集装箱班轮运输，经过30多年的发展，已经成为发达国家之间的主要贸易运输方式。然而，长江上游既无集装箱船舶又无集装箱港口，更缺乏集装箱经营管理人才。从日本出口到重庆的汽车、摩托车零部件不能采用集装箱运输，只能将大量小而散的包装箱/周转箱直接转运。在日本出口时，这些零部件通过大型件杂货船装船，转运至上海港时清关卸载，再由民生公司调派大批人员在上海码头现场理货，之后由民生公司件杂货船队将这些货物运输至重庆的九龙坡港卸载。

　　当时，由于进口零部件厂家众多、数量庞大、批次繁杂、大小各异，进口的各类零部件箱露天散放在整个九龙坡港区，遍地皆是。这种操作复杂、运输时间长、货差货损严重，还耗费大量人力物力的物流方式，严重制约了当时重庆汽车摩托车产业发展。

　　为与国际接轨，民生公司迅速走访国内外客户，深入调研国际集装箱运输方式，开展了一系列创新，为全程采用集装箱运输做准备。

　　申请资质，民生公司积极向国家相关部委申请，获得了国际营运资质，成立民生国际集装箱运输公司；打造集装箱船，在上海江南造船厂，定制了一批专用集装箱（驳）船。人才方面，建立、培训国际集装箱班轮营运管理团队。特别是针对没有集装箱港口的现状，民生公司与重庆九龙坡港合作，采用大件码头重吊设备装卸集装箱；在海关监管方面，民生公司积极协调相关部门，实现了进口的集装箱在九龙坡港开展一地“一关三检”。

　　1993年，在国家相关部委、重庆市相关部门的积极支持和配合下，民生公司在长江上实现了国际集装箱班轮常态化运行。

　　自此，从日本各大港发往重庆的汽车摩托车零部件实现从日本工厂到重庆工厂门到门运输的现代物流服务模式。即全程采用集装箱运输，在重庆九龙坡港报关报检，再由集装箱重卡（集卡）将集装箱经公路转运至工厂车间，极大地促进了重庆汽车摩托车产业的发展。

　　聚焦主业

　　服务重庆内陆开放高地建设

　　随着2003年长江三峡大坝船闸通航，民生公司再次研发创新，率先打造了新一代长江集装箱船和商品汽车滚装船。如今，民生公司拥有长江上游最大的集装箱船队和长江上最大的商品汽车滚装船队。

　　30年前，民生公司推动的现代集装箱运输方式、服务管理模式和良好的市场信誉，为重庆和上游地区引进世界级汽车企业以及产业发展奠定了基础。一直以来，民生公司也持续为重庆长安、福特，成都丰田、沃尔沃等车企提供汽车物流服务。

　　30年前，民生公司在九龙坡港大件码头装卸集装箱，直接促成了重庆第一座九龙坡港集装箱专用码头建成，并推动了重庆果园集装箱枢纽港以及其它集装箱港的建设和发展。

　　30年前，民生公司所开辟的长江国际集装箱班轮航线，引领并带动了一大批国有和民营航运企业加入，并培养了一大批国际集装箱班轮航运人才，这加快推动了重庆长江上游航运中心和国际物流枢纽的建设和发展。

　　近年来，民生公司立足“两点”定位，紧盯“两地”“两高”目标，积极服务共建“一带一路”、长江经济带发展、西部大开发和成渝地区双城经济圈建设等国家开发开放战略，实现了国际物流通道运量和运能双提升，完成重庆东南西北“四向”国际物流通道为基础的多式联运服务体系建设，联动川渝建立了“四江六港”干支联运，构建起以重庆为核心的“5+1”航运服务体系，成功打造了渝沪外贸快班、运仓配、成渝五定公路班车等特色运输线路，实现了“铁公水仓空”联通互动，快速响应川渝产业及货物通江达海、四向出境的物流需求。

　　未来，民生公司将聚焦主业，结合公司在长江上高密度的班期优势，以多式联运为抓手，加大国际物流通道建设，加强长江航运与西部陆海新通道、中欧班列之间的衔接互联，引领行业服务模式创新，努力打造成为以百年民生品牌为核心竞争力的长江上游综合物流领先企业，为重庆市打造陆海内外联动、东西双向互济开放格局做出新贡献。

　　民生公司集装箱运输发展大事记>>>

　　1993年，首开重庆至上海集装箱班轮航线。

　　2002年，集装箱船运输长虹出口彩电，创造重庆至上海96小时的最快航运纪录。

　　2003年，首开重庆至上海长江集装箱直达快班航线；积极组织集装箱翻坝运输，创造了三峡断流不断航的奇迹，被重庆市评为“三峡翻坝运输先进单位”，被交通运输部评为“三峡工程航运先进集体”。

　　2007年，首开重庆至上海外贸集装箱“五定”直达快班航线，为重庆外贸企业发展提供了更加优质服务。

　　2013年，由民生公司总包运作的首趟中欧班列（渝新欧）回程试验班列抵达重庆团结村中心站，打破了“渝新欧”货运“有去无回”的困局。

　　2014年，民生公司作为全程总代理组织的首列中欧班列（渝新欧）回程班列从德国杜伊斯堡启程，标志着中欧班列（渝新欧）正式开通回程运输。

　　2017年6月，由民生公司负责组织货源，西部陆海新通道铁海联运（时称“渝桂新”铁海班列）外贸测试班列成功开行。

　　2019年5月，携手多家港航企业推动“沪渝直达快线”首航，大大提高了重庆集装箱航运的运行效率和外贸进出口通道效率。

　　2021年，首开嘉陵江航线，实现四川广安港-重庆果园港干支联运航线稳步常态化运营。

　　2021年12月，民生公司组织大量货源，助力中老铁路（成渝—万象）国际班列首发。

　　2023年，首开乌江航线贵州余庆—重庆涪陵集装箱班轮，开了贵州水路集装箱运输干支联运的先河。

　　潘锋 图片由民生公司提供