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　　“它的封顶，将为铜锣山隧道施工新增两个作业面，大大提高隧道开挖进度。”市铁路集团相关负责人表示。

　　铜锣山隧道全长4.6公里，为全线控制性工程。它下穿民房及运营的轨道线路高架桥，多次穿越煤系地层、采空区、岩溶高压富水地段，施工难度大、风险高。

　　为此，项目部开建了铜锣山隧道1号施工通道横洞段，承担着隧道施工运输通道和主排水通道功能。但在施工过程中，受到断面小、距离长，以及大型高效机械无法有效施工等难题，项目建设进度缓慢。

　　“如不能破解，将直接影响全线通车时间。”市铁路集团相关负责人表示。为此，市铁路集团成立了专项攻坚小组，强化统筹调度，与设计、建设等单位一起分析问题症结，最终确保了横洞段提前贯通，为后续铜锣山隧道富水区攻坚赢得了时间。

　　全线九成以上工点开建

　　“挂图作战”打表推进

　　每天要开挖、完成的掘进进尺，每周施工进度、每月要完成的任务目标……记者在南滨路站施工现场看到，中铁一局一一列出建设目标进度，并醒目地张贴在办公室墙壁上。

　　“精准调度，全力突破项目建设瓶颈是27号线最大的亮点。”市铁路集团相关负责人表示。集团围绕项目总体计划、年度计划和月度计划，按照项目建设“挂图作战”，打表推进、精准调度，实现对项目进度的动态管理和适时纠偏；同时，逐级落实责任，“限时销号”，抓好动态管理和问题预警。

　　截至目前，27号线全线39个主要工点，已完成进场开工建设37个，占比约为95%。全线车站除重庆站、惠民站外，其他全部进入主体工程施工阶段。

　　27号线是中心城区开工建设的第二条贯穿三大槽谷的城轨快线，预计2026年建成通车。届时，它将串联起沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈，并连接起沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要门户枢纽，对助力交通强市建设和打造轨道上的经济圈具有重要意义。