几台红色的大型龙门吊一刻不停，地上堆放着大量的钢卷、钢管等着装车——10月11日，“高质量发展调研行”主题采访活动来到江津小南垭铁路物流中心，记者看到了一派繁忙的作业景象。

　　“小南垭已成为西部陆海新通道的重要起点！”江津综保区发展集团有限公司监事会主席高宇介绍，今年截至10月6日，西部陆海新通道江津班列累计开行797列，同比增长147.51%，共运输39871标箱，约占全市开行总量的36%。

　　据介绍，第一列西部陆海新通道江津班列于2018年12月开行，从2021年起，开行量实现了连年翻番：2021年237列、2022年500列，今年预计超过1000列。

　　“我们虽然起步晚，但起点高！”高宇说，西部陆海新通道江津班列能跑出连年翻番的“加速度”，关键在于物流枢纽设施建设标准高。

　　小南垭铁路物流中心占地1500亩，有13条货运线、12条到发线，具有自主编组能力，年设计运能达2000万吨、60万标箱。

　　小南垭铁路物流中心与6公里外的珞璜港有铁路专线连接，可实现无缝衔接。珞璜港已完成一期港区建设，有铁路作业线16条、重载道路1条，同样具有自主编组能力。

　　江津综保区距小南垭铁路物流中心仅500米，可为西部陆海新通道江津班列提供报关通关、保税仓储、检验检疫等良好配套。

　　为了更好地发挥小南垭铁路物流中心的通道作用，江津主要采取了四项措施：

　　主动服务于重庆本地产业。渝西地区是重庆的工业主战场，江津综保区加大与渝西实体企业合作力度，主动为润通动力等一批出口型工业企业定制班列、定制物流路线，使这些企业的物流成本大幅降低、运输时间大幅缩短。

　　与长江黄金水道联动。推行水铁联运班列，将辐射范围扩大至泸州、宜宾、黔北等地，成功开行了江津—泸州、宜宾水上穿梭巴士。

　　大力拓展“保税+贸易+物流”等新业态。新增平行进口车、保税研发等新业态，与长安汽车、招商车研等10家企业组成二手车出口联盟，共同建设二手车出口及整备产业基地；与重庆物流集团有限公司合作共建主枢纽、合力打造分拨中心；发展国际中转集拼新业务，将回程班列装载的部分越南电子产品与国内出口欧洲产品进行集拼，一起运往欧洲，比水运节约10多天时间。

　　积极推动跨区域交流合作。不仅加强与广西防城港、钦州，云南德宏州等西部陆海新通道沿线友好城市的对接交流，还多次带队前往马来西亚、泰国、老挝等东盟国家开展经贸洽谈及推介活动。目前，江津综保集团下属公司已成功获取老挝啤酒、吴哥啤酒中国区代理权，联合老挝北方四省及农业龙头企业形成木薯贸易联盟。

　　通过系列措施，西部陆海新通道江津班列现已形成中欧班列、中老班列、中缅班列、中越班列、中老泰国际联运班列等10条特色品牌班列，货物品类已由最初的几十余种扩展至水果、汽车整车及配件、电子产品等600余种。

　　高宇透露，目前，珞璜港海关监管作业场所已经启动建设，正在争取将重庆水运口岸扩大开放至珞璜港，这将进一步提升珞璜枢纽平台能力和开放经济能级。

　　市政府口岸物流办有关负责人表示，重庆将立足渝西地区一体化高质量发展，发挥好西部陆海新通道主枢纽功能，以江津为核心功能区积极推动中新重庆枢纽港产业园建设，加快打造农副产品加工、先进装备制造、现代农机装备产业基地，持续提升通道产业能级，加速培育壮大枢纽经济。