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　　冲击原本属于进口品牌的高附加值领域，国产品牌不仅在多缸、大排量上“做文章”，还在产品功能、外观设计、细分市场等领域全面发力。

　　例如，宗申新推出的150mini，就是一款小巧玲珑的车型，其操作简单灵活，适合城市短途出行和生活玩乐，造型时尚前卫。柴特、滴石等品牌也纷纷在本届展会上推出同类产品，吸引了不少观众特别是女性摩友的关注。

　　中国摩托车商会常务副会长李彬介绍，去年，全国摩托车工业总产值近1400亿元，利润88亿元，同比增长48%；今年上半年产值720亿元，利润58亿元，同比增长44%，全年利润预计突破100亿元。近年来，全球摩托车行业出现了一个明显的信号：由代步工具向个性化产品转变，受众也越来越年轻化。高端化的摩托车，开始成为市场的宠儿。

　　电动化：市场份额将迎来井喷式增长

　　本届展会，又一次刷新了人们对于电动摩托车的认知。对比往届摩博会，电动摩托车在产品数量、种类上，都有了大幅增长。

　　例如全新飞越FD9，最高速度可达160km/h，百公里加速只需4.9秒，该车支持汽车级的直流快充，10分钟可充满80%电量。

　　FELO斐兔则呈现了个性化创新设计和电动摩托车的独特趣味性。该品牌新车M壹具备可折叠的特性，造型迷你轻便且支持外放电功能。

　　此外，宗申森蓝新能源推出了国标电自越野EX1，该车具有电动自行车的便捷性，兼具舒适的驾乘体验，还有重量轻、续航远、智能等优势，既可用于城市通勤，也适用于越野林道。

　　“电动摩托车的发展速度非常快。”雅迪科技集团中央研究院院长张标在中国摩托车重庆论坛上介绍，预计2026年全球电动摩托车市场规模将达到693亿元，年增长率为6.5%。届时，我国电动摩托车占比将从20%增长到30%，电动摩托车年度增长15%，将迎来井喷式的增长。

　　“汽车领域的电动化，是中国新能源产业链发展的成果。”张标说，两轮摩托车也是如此。下一步，摩托车行业应该加强以电池、电机、电控“三电”为核心的技术研发，坚持用创新技术解决电动摩托车在性能、续航、安全等方面的问题，并将科研成果进行产业转化。

　　智能化：立足摩托车特点来布局

　　本届展会带来的各种摩托车智能化成果，也让人感到惊喜。

　　隆鑫展示了一项黑科技——自平衡技术。这是一种依赖于高精度传感器和先进控制算法的智能控制技术，它能使摩托车保持长期的平衡状态，让骑手获得更智能、纯粹的骑乘体验。同时，在湿滑路面、沙地、急刹车等特殊情况下，这项技术也能提供更好的安全保障。

　　宗申亮相了全新智能化战略核心技术——“非凡FEELFUN”智能系统。该系统涵盖了驾控、动力、互联三大领域，打造形成智能终端与云端一体、具备开放特性的新型摩托车智慧驾驶平台。

　　以“非凡驾控”为例，该系统在摩托车上部署智能感知周边环境的“眼睛”和“耳朵”，在盲区监控系统与变道辅助系统支持下，能够时刻提供大范围安全监测，避免因车主一时疏忽造成的安全风险。

　　钱江摩托在今年智博会上发布QJ PILOT智能AI骑行辅助系统，该系统可实现人、车、机实时互联，还具备一屏快捷操作、整车一键体检、后台管理和OTA升级等功能。

　　“智能化是行业公认的发展趋势。”李彬说，随着大数据、人工智能的发展，汽车已经进入了智能化时代，也加速了国家规划的智能化交通体系。摩托车是城市交通的重要组成部分，未来的车路协同必然要将摩托车考虑进去，所以，智能化也是摩托车必然要考虑的方向。