9月15日，第二十一届中国国际摩托车博览会在重庆国际博览中心开幕。 　　展会现场人气爆棚，众多摩托车爱好者正在参观摩托车。

摩托车骑手特技表演。记者 罗斌 摄/视觉重庆

　　9月15日，2023中国摩博会在重庆国际博览中心开幕。本届展会展出面积比上届扩大了50%，规模和人气都达到了有史以来最高。

　　摩博会现场不仅发布了一系列重磅摩托新品，还展出了不少颇具特色的产品和技术，各种有趣、劲爆的互动体验更是引发了观众的观展热情。

　　发布新品超50款

　　“重庆造”摩托领衔

　　本届摩博会上发布的摩托新品超过50款。记者注意到，其中“重庆造”新款摩托无论是在数量还是质量上，都堪称首屈一指。

　　例如宗申赛科龙发布的重磅车型RC680R，采用了双定风翼和铝合金单摇臂设计，外观看上去十分有冲击力。作为大排量仿赛车型，该车最高极速达到了200公里/小时。赛科龙在本届展会上还同步亮相了复古踏板摩托RT250E、仿赛车RC600、运动旅行车RG600等多款全新产品。

　　赛力斯元图发布了最新的中排量高性能仿赛车型GP660，该车型采用战斗机仿真设计的理念，并采用了全LED矩阵式大灯、电子快排等豪华配置，综合产品力在同级中位居前列。

　　隆鑫无极推出RR666S与RR350两款全新仿赛车型，其中RR666S动力过百匹，从0加速到100公里/小时仅需3.5秒。此外，无极首款“准公升”级的硬派冒险摩托车DS900X也在展台亮相。

　　力帆派方则在展会上推出了备受市场关注的全新大尺寸巡航摩托——星舰6，该款产品长近2.5米，宽约1.3米，整体呈现浓厚的科技和运动风格，同时具备良好的舒适性。

　　雪橇车、倒三轮、电动旅行车

　　特色产品层出不穷

　　除了主流的摩托产品，各种细分领域甚至跨领域的特色产品，也在展会上大放异彩。

　　和众多带轮子的“同胞”不同，重庆力腾动力展示的雪橇车显得独树一帜。要造出这样一辆车难度可不小，该公司副总经理吴嘉陵介绍，雪橇车需要在零下40℃运行，必须把电子、机械、橡胶等专用的材料体系“吃透”。

　　斗风品牌展示了旗下的多款倒三轮摩托，车头对称悬挂的外观看上去十分特别。据介绍，比起常规摩托，倒三轮车型更加注重行驶稳定性，最高车速可超过100公里/小时。

　　在N4馆，一辆未来造型风格的摩托吸引了众多观众的注意。这是号外品牌推出的全球首台电动超级旅行车SENMENTI X。据了解，该车采用了源自中国传统的家具榫卯结构的“板间拼接”方式，高度集成三电、热管理系统，并去除多余线束、散热系统，使得整车大幅减重。

　　注重互动体验

　　将举办30余场活动

　　本届摩博会还十分注重观众互动体验。记者发现，现场的多个展台地面上，都安装了用于定点试车的滚筒装置。一些观众在参展商指导下体验车辆发动后的操作，甚至在安全提升装置的帮助下单轮立起，秀了一把“摩托特技”。

　　北展馆室外，则是各种活动的“主战场”。在P3停车场附近，金卡纳情景体验进行得如火如荼，伴随发动机的轰鸣，参加活动的骑手驾车在塑料桩筒围成的各种崎岖路线中来回穿梭，时而急刹、时而侧俯，又或突然来个甩尾大圈，引发一阵阵惊呼。

　　摩博会主办方相关负责人表示，本届展会期间将举办30余场活动。除了各类驾驶表演活动外，展会还将举办“CIMA骑士”人物评选，展现中国摩友风采，传播正能量的“骑士精神”，同时，通过“骑聚重庆”“到重庆去烧烤”“车主自售”等活动，为全国摩友和市民提供一个体验摩托文化和周末休闲娱乐的平台。

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　　重庆摩托车产值占全国近六成

　　在9月15日举行的中国摩托车重庆论坛上，市贸促会副会长杨绪超介绍，2022年重庆摩托车产业年产量达到444万辆，全国占比20.9%，产值820亿元，全国占比58.9%，从业人员超过15万人。今年1—7月，全市生产摩托车318万辆，同比增长27.1%，实现产值490.4亿元，同比增长9.5%，产销规模相比去年同期提升明显。

　　同时，重庆也是全国最大的摩托车出口基地，2022年出口摩托车351万辆，全国占比47%，出口额达139.8亿元，全国占比16.1%；今年1—7月，全市出口摩托车230.3万辆，出口额91亿元，同比增长3.3%。

　　中国摩托车商会会长左宗申谈到，重庆提出要着力打造“33618”现代制造业集群体系，明确了加强新能源摩托车、中高端摩托车研发，大力发展室内高端摩托车的高端车架、电驱动等关键零部件，完善本地配套体系，加快推动摩托车产业集群发展。重庆作为中国摩托车产业的传统生产和消费基地，一直在积极助力行业的发展。比如，中国摩托车博览会已成功举办20届，在推动摩托车文化、提升摩托车品牌国内外市场竞争力、引领行业发展新趋势等方面作出了显著的贡献。（记者 白麟 杨骏）

　　嘉宾观点>>>

　　智能化品牌化是摩托车产业新趋势

　　在9月15日举行的中国摩托车重庆论坛上，嘉宾探讨了中国摩托车产业现状以及未来发展。

　　中国摩托车商会常务副会长李彬：

　　行业公认智能化是摩托车行业下一个趋势，中国摩托车也应该跟上这一节奏。摩托车的智能化应更加侧重智能防撞、智能头盔等内容，也可以将一些智能技术和摩托设备结合起来。

　　雅迪科技集团中央研究院院长张标：

　　随着社会发展，摩托车已经不再是简单的出行工具，更多成为一种人们生活方式和价值观的体现，大家骑车是一种“互动”，而非“代步”。基于这些需求，企业在塑造品牌时，应该与用户站在一起，聆听用户的声音、融入用户的生活，甚至让用户参与到品牌共建中。

　　两轮车智能交通管理云平台产品总监同质向：

　　摩托车企业可以向汽车企业学习借鉴，比如跟数字化领域的优秀企业合作，通过软件、物联网等最新技术，为自身产品赋能，从而提升产品价值。（记者 白麟 杨骏）