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　　自用充电桩方面，中心城区将新增自用充电桩29.8万个。其中，党政机关、企事业单位等内部停车场预留安装条件100%，充电桩建设比例不得低于总停车位数量的10%；新建办公类公共建筑配建的停车场（库）应100%具备充电设施安装条件，建成充电设施的停车位比例不低于50%；新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件，建成充电设施的公共停车位比例不低于50%。

　　专用快充站方面，中心城区将规划新增106座城配物流专用快充站；结合电动公交需求和公交站场布局、服务半径等因素，规划新增108座公交专用快充站；结合中心城区环卫设施布局体系，规划新增45座环卫专用快充站；结合景区停车场规划布局新增景区专用快充站26座。

　　《规划》还提到，将利用各类车辆充电时段的差异化特点，整合优化设施资源，错峰分时共享，提高各类设施的利用效率，减少寻桩距离，缓解充电压力。比如，利用电动公交车、电动物流车的充电闲置时段可以兼顾为城际客车、出租车、网约车、小型货车、私家车提供充电服务。重庆鼓励单位和园区内部充电桩对外开放，开展居住社区充电设施“统建统管”，研究“邻近车位共享”“多车一桩”等模式。

　　若规划的充换电站不具备建设条件，可在站点周边适当范围进行调整。由于充换电技术发展迅速，现状情况较为复杂，对于未纳入规划但确需建设的站点，市经济信息委会同市规划自然资源局研究论证后，按相关程序纳入专项规划，适时对《专项规划》进行评估和修编。