8月2日下午2点，位于渝北区汽博的一家日系合资4S店，门可罗雀。而对于这种状况，销售人员似乎已见怪不怪。

　　数据显示，今年上半年，全市汽车类商品零售额增长6.2%，拉动全市限上商品零售额增长1.8个百分点。其中，新能源汽车零售额增长90.5%。

　　与此形成鲜明对比的是，传统汽车经销商的销量下降、利润暴跌，这些似乎成了传统汽车4S店的“魔咒”。

　　传统汽车4S店怎么了？出现这样的情况原因何在？出路又在哪里？

　　现 状

　　以前一天卖十辆，现在十多天卖一辆

　　记者走进上述4S店展厅，看到这里摆放着近10款燃油车。一位看车的顾客走进门店，销售人员胡女士立即热情地迎上去推销，但顾客仍犹豫不决。

　　“我再看看，想想是买燃油车还是新能源车。”该名顾客对胡女士说。送顾客出门后，展厅里再无一名顾客光临。面对空荡荡的展厅，胡女士告诉记者，“过去车卖得好时，一天卖十多辆，现在是十多天卖一辆。”

　　据她介绍，2018年以前，该店全年销量超过2000台，而且多数车型价格坚挺。现在，不仅销量出现“断崖式”下滑，且单车利润大幅收窄，甚至倒挂。有时候卖一辆亏几千至上万元。

　　经营困难的不只是这家4S店。今年3月，重庆大型汽车经销商重庆龙华实业集团退出经销市场，旗下大众、一汽奥迪、沃尔沃、本田、丰田等多家4S店关门，折射出经销商生存困境。

　　全国汽车经销商的情况和重庆如出一辙。中汽协的数据显示，去年，完成年度销量目标的全国传统汽车经销商占比不足两成，实现盈利的不足三成，45.2%的经销商处于亏损状态。

　　今年，经销商为了完成年度销量目标，发起了价格战。以宝马X3为例，今年6月，重庆国际车展期间，宝马X3降价15万元。“降多少，经销商补贴多少，卖得越多，亏得越多。”曾是巴南区一家宝马4S店销售经理的胡先生说。

　　不仅宝马降价，这段时间，重庆马自达4S店、本田4S店也加入到车市价格战中，越来越多的4S店希望通过降价卖出更多汽车。

　　原 因

　　新能源车迅速崛起，传统4S店“不再被需要”

　　4S店的衰落，在一定程度上与过去一段时间汽车消费低迷有关。但更深层次的原因则在于新能源车的迅速崛起，让传统汽车4S店变得“不再被需要”。

　　近年来，重庆乃至全国新能源汽车销量快速增长。2022年，重庆中心城区汽车拥有量同比增加11.7万辆，新增的汽车中64%为新能源汽车。截至2022年底，重庆中心城区登记注册的新能源汽车达到17.1万辆，同比增长78.2%。今年6月，重庆新能源汽车销量1.02万辆，同比增长101.5%。

　　然而，新能源汽车的热销，不仅无法让传统汽车4S店分一杯羹，反而还蚕食了4S店在销售市场的份额。其中一个重要原因是，新能源汽车普遍采用的是直营模式。所谓直营模式，即新能源汽车的厂商一般会在商场、商圈等人流大的场所，开设汽车展厅，让消费者体验。消费者通过厂商的网上系统平台直接付款。采取这种网上下单的模式，也就没有经销商什么事了。

　　据了解，自2013年特斯拉采取直营模式进入中国市场以来，国内造车新势力品牌纷纷效仿，这一模式逐渐成为新能源汽车销售领域的“标配”。

　　重庆汽车商业协会数据显示，截至今年6月底，我市新能源车企直营的商超店达112家。而2018年，这一数据仅10多家，到2023年，5年时间增加了十倍。

　　除了整车销售，4S店还有一个重要的盈利点，就是汽车保养、维修等售后服务。然而，相比燃油车，新能源汽车售后尤为简单，售后服务也无需投入额外人力。对于车体的基础维修，各品牌也纷纷建立自己的钣喷中心。4S店再一次失去“存在感”。

　　出 路

　　与新能源汽车厂家进行深度融合，寻求新的生存空间

　　新能源汽车爆发式增长，渗透率越来越高，已是大势所趋。传统4S店如何转型？这些年，传统汽车经销商也在不断探索。大家发现，只有主动拥抱新能源汽车，才有出路。

　　赛力斯AITO授权传统汽车经销商开店的做法，或许可以借鉴。7月30日下午，位于两江新区汽博中心的赛力斯AITO授权用户中心，前来咨询和试驾的顾客络绎不绝。据展厅工作人员介绍，周末来看车的人很多，单日接待用户20组以上。

　　据了解，AITO授权用户中心的主体经销商，是重庆爱卡汽车销售有限公司，其营运面积占地3800平方米，是集销售、关爱、交付、售后四大服务于一体的用户中心。

　　赛力斯还授权经销商重庆金菱车世界有限公司在南岸区金菱车世界建立另一家AITO授权用户中心，销售赛力斯品牌所有车辆。

　　“赛力斯看重的，正是汽车经销商的优势。”重庆汽车商业协会常务副会长陈学勤告诉记者，汽车经销商经过多年发展，拥有大量的门店、完善的销售渠道，以及专业的团队，这些都是汽车厂商不具备的。

　　新能源汽车厂商设在商场、商圈的体验店、形象店，不仅租金成本高，而且经过多年发展，优质空间资源已趋于饱和。与其自建销售团队和维修等售后服务，不如让专业的人做专业的事。

　　陈学勤认为，在可预见的未来，4S店或许不会消失，但它必须改进现有模式，积极拥抱新能源汽车时代，与新能源汽车厂家一起，进行深度融合，探索出更适合当下消费者的服务方式，方能找到新的生存空间。