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2023 年 06 月 22 日 星期 放大 缩小 默认 
重庆提出建设“四环二十二射六十联线”高速公路网,到2050年高速公路网规模约8500公里——
支撑重大战略实施 再造一个重庆高速公路网

本报记者 杨永芹

  日前,市政府正式批复《重庆市高速公路网规划(2023—2035年)》。该规划提出建设“四环二十二射六十联线”高速公路网,到2050年,全市高速公路网规模达8500公里左右,这相当于再造一个重庆高速公路网。

  为何要如此规划?6月21日,重庆日报记者专访了市交通局相关负责人。

  为何“三环”变“四环”

  重庆直辖以来,先后提出“一环四射”“二环八射”“三环高速”等高速公路建设目标。此后,随着经济社会发展需要,重庆高速公路网规划经历了“三环十二射多联线”“三环十八射多联线”的变迁,但“三环”高速的主骨架没有改变。为何此次规划提出建“四环”?

  “重庆立足新阶段、践行新理念、融入新格局、担当新使命。”市交通局相关负责人称,国家给予重庆西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽定位,这就需要我市充分发挥高速公路基础骨架作用,与国家综合立体交通网主骨架做好衔接,进一步强化多向开放大通道,融入国际运输通道。

  该负责人称,早在2019年,重庆就出台了《重庆市高速公路网规划(2019—2035年)》(以下简称“2019版规划”),构建了3条环线、18条射线、36条联线的高速公路网布局,总规模约7200公里。

  近年来,随着《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》等战略部署实施,按照市委六届二次全会相关要求,该规划需要进一步完善。

  “对照新形势,2019版规划还存在一些短板和薄弱环节。”该负责人表示,这主要表现在以下方面:一是成渝地区双城经济圈高速公路通道有待加密,2019版规划中川渝间高速公路通道密度仍远低于珠三角、长三角城市群;二是综合立体交通网高速公路通道韧性有待提高;三是市域内高速公路互联互通水平有待提高,2019版规划中高速公路国土面积密度远低于广东等地,仍有丰都与彭水、涪陵与垫江等毗邻区县间未实现高速直连。

  此外,四川省2022年初印发了新版高速公路网规划,其中川渝毗邻地区有9个省际通道未纳入2019版规划衔接。2022年7月,国务院印发《国家公路网规划》,我市沿江高速南线万州至巴东段、沿江高速北线涪陵至万州段、三环高速公路、秀山至松桃等新增纳入国家规划。

  “四环”高速具体包括哪四环

  “四环”建成后,重庆高速公路具体有哪四环?目前哪些已经建成,哪些路段还未建成?

  该负责人介绍,一环:即内环高速公路,规划里程75公里,已建成通车。由国家高速公路G50沪渝高速(北环至东环)、G65包茂高速(东环至南环)和G75兰海高速(南环至北环)在重庆中心城区衔接成环。这已经成为中心城区的交通大动脉,承担市域交通与城市交通连接转换重要作用。

  二环:绕城高速公路,规划里程187公里,是国家高速公路中的城市环线高速,编号G5001,2009年建成通车。

  三环:第二绕城高速公路,规划里程285公里,其中合川至北碚至渝北至巴南段已建,巴南至江津段待建,江津至璧山段在建(合璧津高速),璧山至合川段已建。

  四环:重庆都市圈环线高速公路,规划里程500公里,其中合川至北碚至长寿段待建,长寿至涪陵至南川至万盛段已建,万盛至綦江至江津段待建,江津至永川至铜梁至合川段已建。

  8500公里高速网有何意义

  按照《重庆市高速公路网规划(2023—2035年)》,到2050年,全市高速公路网规模达8500公里左右。这对市民出行、产业发展、对外联系有何意义?

  该负责人表示,这主要有五方面意义。

  一是路网规模更加合理。全市高速公路规划里程从2019年版规划的7200公里增加至8500公里左右,国土面积高速公路密度从8.8公里/百平方公里提高至10.3公里/百平方公里,届时,主城都市区路网密度与小珠三角密度基本接近,渝东北、渝东南区域与浙江南部地区路网密度接近,路网规模与城市定位、经济发展更相适应。

  二是对外通道更加畅通。我市通过新增重庆涪陵至湖北利川高速公路,提高了重庆至长三角交通轴通道能力与韧性;新增彭水至酉阳至永顺高速公路,拉近了重庆与长三角城市群、福建沿海地区的时空距离;高速公路省际通道数量从53个增加至67个,平均间距由74公里缩短至58公里,对外通道密度与通行能力进一步提升。

  三是川渝联系更加紧密。川渝高速公路省际通道从27个增长至39个,平均间距从58公里缩短至40公里,省际通道间距将与长三角基本持平;川渝毗邻区县全面实现高速公路直连、1小时通达,川渝间互联互通水平将显著提升。

  四是域内路网更加完善。中心城区至主城新区各区将布局2条及以上高速公路,中心城区至广安高速公路增加至4条;双城经济圈全面实现毗邻区县高速公路直连,基本实现主城都市区毗邻区县半小时通达,渝东南武陵山区城镇群、渝东北三峡库区城镇群毗邻区县1小时通达。

  五是路网覆盖更加广泛。全市到达高速公路互通20公里、30分钟以内的乡镇比例从78%提高至91%、景区比例从81%提高至91%,其中4A及以上景区数量占比从81%提高至90%,高速公路对城镇、旅游发展带动作用进一步提升。

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