本报讯 （记者 唐琴）电子信息产业与汽车产业如何联动赋能、融合创新？5月19日，作为第五届西洽会的重要论坛之一，2023中国（重庆）电子信息助力产业融合高峰论坛在重庆悦来国际会议中心召开，来自两个行业的业内人士和专家学者一起“跨界”交流，提出了许多好建议。

　　当前，川渝正联合打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群和电子信息产业集群，两业融合有基础、有优势，将助力汽车产业实现换道超车，前景广阔、令人期待。

　　论坛上，中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家、总师办副主任黄永和提出，从整体上看，新能源汽车产业仍面临诸多短板，比如关键零部件、材料、元器件、软件和装备等核心技术领域问题依然突出，整车产业呈现多、散的状态，低碳化、网联化、国际化等方面距离领先国家仍有明显差距。

　　就此，中国科学院院士、中国工程院资深院士李德仁建议，可充分利用测绘遥感技术赋能智能驾驶，为用户提供基于人工智能的全天时、全天候感知传感器，地上地下连续导航定位以及车联网上的城市实景影像，满足无人驾驶车辆的感知导航、控制规划、运动补偿等需求，面向行车、泊车一体应用场景提供整套解决方案。

　　四川省集成电路和信息安全产业投资基金有限公司董事长肖斌认为，川渝要充分在集成电路、新型显示、智能终端等领域锻造长板形成优势，搭建超级智能平台，为L2-L6层级的智电新汽车提供关键能力支撑，共筑智电新汽车时代。

　　中国信息通信研究院车联网与智慧交通研究部副主任于润东表示，车联网是跨行业融合的新应用新服务，要以网络连接为纽带、以数据为资源、以算力为基础、以安全为保障，完善政策措施，提速基础设施建设，提升科技创新能力，探索各类应用场景，让电子信息技术的赋能效应不断增强。

　　奇安信科技集团股份有限公司车联网安全实验室主任许斯亮就智能网联汽车安全问题提出，要依托电子信息技术构建一套智能网联汽车可信防护系统，通过车端以及路侧端的安全防护，能够及时发现安全风险，排除安全事件隐患，多级联动，提供风险处置的相关手段。

　　长安汽车智能化研究院副总工程师周宏伟则认为，未来智电新汽车必须构建以软件定义汽车的数字化基础平台，在汽车的全生命周期持续为用户提供软硬件更迭、智慧体验与数字生态服务，构建开放共享的数字化商业新生态。