2021年12月，教育部公布了《关于首批现代产业学院名单的公示》，重庆共有两所高校入选，重庆理工大学新能源汽车现代产业学院就是其中之一。

　　入选全国首批现代产业学院，体现了重庆理工大学新能源汽车现代产业学院雄厚的综合实力，也得益于重庆理工大学创新校企合作办学机制、实现产教深度融合的深入实践。

　　在新工科建设背景下，重庆理工大学新能源汽车现代产业学院目前是西南地区最大的新能源汽车专业人才培养基地，拥有2个教育部和5个重庆市的科研平台，以立德树人为根本任务，长期坚持“育人为本、产业为要、产教融合、创新发展”的办学思路，形成了“1个现代产业学院+X个产业技术研究院”的“1+X”办学模式，建立了“血缘型”校企合作关系，有力支撑重庆智能网联新能源汽车万亿级产业集群。

　　创新模式有深度

　　多维推进产学研协同育人

　　随着汽车行业“新四化”趋势的持续加深，复合型、创新型、国际型和战略型人才的培养，成为我国从汽车大国迈向汽车强国的当务之急。

　　作为以服务产业需求为导向，重庆理工大学新能源汽车现代产业学院遵循“人才共育、资源共建、过程共管、师资共融、成果共享”的原则，通过人才培养模式重构、服务产业专业群建设、产学研深度融合、创新人才培养路径等强有力的举措，努力培养专业知识扎实、工程实践卓越的规模化新能源汽车专门人才，助力重庆新能源汽车现代产业高质量发展。

　　“新能源汽车现代产业学院是重庆理工大学培养适应和引领现代汽车产业发展高素质应用型创新人才，推进新工科建设再深化、再拓展、再突破的关键举措。”重庆理工大学新能源汽车现代产业学院院长胡远志说。

　　立项建设以来，新能源汽车现代产业学院新建智能车辆工程专业、升级传统专业，创新多学科交叉、产教融合协同育人模式，与赛力斯、长安汽车、比亚迪等100余家企业深度合作，深层次参与企业关键技术的研发，促进产、学、研、转、创、用协同育人落地落实获省部级科技奖励20余项，为学校建成重庆市首个地方高校国家大学科技园注入源源不断的动力。创立了学生科技创新工场，提供设备、耗材、工具、指导老师和创新方向，超长时间开放2600平方米的空间，可容纳1200人，现已入驻14个学生科技创新团队，构建学生“自创”、师生“同创”、产教“融创”新格局，引领“科研创新+思政教育”同向同行，在实践中实现了车辆、计算机、电子和人工智能等学科知识的交叉融合，在全国大学生数学建模、挑战杯、巴哈大赛、方程式大赛、智能汽车竞赛，汽车节能大赛、机器人大赛、机械创新设计等竞赛中屡创佳绩，获得国家级奖励300余项，为重庆新能源汽车现代产业高质量发展提供了较为丰富的人才储备。

　　整合资源有广度

　　拓展教育教学发展内涵

　　坚持创新发展是重庆理工大学新能源汽车现代产业学院的一个突出特质。

　　该产业学院充分发挥与地方政府、行业协会、企业机构等双方或多方办学主体作用，加强区域产业、教育、科技资源的统筹和部门之间的协调，积极整合校内和校外、行业和企业的多方资源，助推“双师双能”师资队伍建设、校内外实习基地建设、新形态教学资源开发等工作再上新台阶。

　　共建共享，双向流动。该产业学院瞄准“引企入教、博士入企、引育并举”的核心关键，建立了产业导师兼职聘用机制，开展师资交流、研讨、培训等业务，促进高水平企业教师、工程能力产教融合、双师双能型教师的可持续发展，实现企业工程技术人才、高技能人才和院校教师的双向流动。目前，学院有专兼职教师180余人，每年聘用近30名企业兼职博士参与实践教学。

　　开放共享，共筑平台。该产业学院在校内建立了车辆工程国家级实验教学示范中心、计算机图像、大数据实验室等跨学院的“浸润式”科研和实习基地，并充分利用科技产业园、行业龙头企业等优质资源，与赛力斯汽车、清研理工科技园、上汽通用五菱等共建18个校外科研、创新创业和实践基地，为师生提供“实践教学、创新创业、案例教学”的实践平台。

　　着力开发，创新教学。该产业学院开发桌面级智能网联汽车模型教具，搭建车规级智能网联汽车应用实践平台，开发“仿真+实物”创新实践资源，构建了原理级理解、车规级应用、创新级探究的三段式实践教学资源库，并同步研发了高质量的全套教学资源，有效解决设备台套数与学生人数不平衡的矛盾，并鼓励学生创业，产品畅销50多家国内高校。与西门子、达索集团、Matlab等国际知名企业，共建现代汽车软件开发技术的案例库，有效推进知识更新速度与产业高速发展相结合。

　　接下来，新能源汽车现代产业学院将整合地方政府、职业院校、行业协会、龙头企业和产业园区的更多资源，为产业学院建设持续赋能。

　　链接>>>

　　加强成果转化

　　服务经济社会高质量发展

　　在重庆理工大学新能源汽车现代产业学院看来，科研成果转化流程是高校知识产权与成果转化管理的关键环节之一，是实现服务社会功能的核心体现。

　　近年来，新能源汽车现代产业学院紧扣高质量发展这一主线，长期坚持需求导向，构建“原始创新、技术研发、成果转化、孵化产业化”全链条的成果转化体系，将科技优势转化为经济优势和现实生产力，推动产学研用深度融合，打通科技与经济结合的“最后一公里”。

　　例如，该产业学院利用汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室、节能与新能源汽车关键零部件智能制造与控制教育部国际合作联合实验室等科研平台，承担了国家科技攻关计划项目、国家自然科学基金、国家“863”项目、兵器“九五”预研基金等纵向项目100余项；以新能源汽车产业的需求为牵引进行科技攻关，在电驱动系统开发和测试技术、汽车主被动安全等方面形成突破，荣获重庆市科技进步一等奖2项、重庆市科技进步二等奖2项、中国汽车工业科学技术进步二等奖2项、中国汽车工业科学技术进步三等奖2项、2020中国产学研合作创新与促进奖-产学研合作创新成果二等奖1项。获授权发明专利36余项、实用新型专利39项，发表学术论文300篇，授权软件著作权20项,专利转化金额超1000万元。以相关科研团队的科技成果为基础成立了1个重庆市首批高端新型研发机构、2个国家级孵化器、10家科技公司和1个智能制造产业园（清研理工科技园），年营业额超过6亿元，相关的技术和装备在长安、赛力斯、广汽、吉利、蔚来、华为等几十家整车和零部件企业产品开发中发挥了重要作用，强有力支持了重庆智能网联新能源汽车万亿级产业集群的建设和发展。