二○二二年十二月八日，渝北区金锦路，工人在新能源汽车检测线上对车辆进行充电检测。日前，全国首个新能源汽车检测站在我市正式投入使用。记者 崔力 摄\视觉重庆

　　前不久落下帷幕的全市公安机关2022年改革创新大赛中，市公安局交巡警总队的新能源汽车健康管理项目荣获了金奖。新能源汽车如何实施健康管理？这个项目将填补国内哪项空白？重庆日报记者进行了一番走访调查。

　　查找出微小隐患，防范事故于未然

　　“你好，这里是市公安局交巡警总队车管所，你们企业是否有一辆牌照为渝AD×××××网约车？我们通过线上监测发现，该车的电池可能存在安全隐患，希望你们进行安全检查。”

　　前不久，我市一家网约车企业的负责人，突然接到市公安局交巡警总队车管所打来的电话，这让他很是惊讶。

　　原来，在接到车管所的电话之前，该车驾驶员已发现自己车辆存在续航里程衰减严重的问题，可是去4S店查看后，却没找到问题的原因。根本没有接触过车辆的车管所，居然知道问题出在哪里。

　　其实，车管所之所以能够发现问题，正是得益于由市公安局交巡警总队和中国汽车工程研究院联合研发打造的新能源汽车健康管理项目。据悉，它能够基于新能源汽车运行大数据、缺陷产品召回和事故鉴定数据、违法事故数据、保险公司赔付数据等，制定车辆健康的数据标签，并通过“线上监测+线下检测”一体化平台，构建新能源汽车全生命周期的运行管理体系。

　　市公安局交巡警总队科研处视频图像科副科长彭宏介绍说，前不久，负责该平台运营的中国汽研在后台数据分析时，发现该车辆的电压分布存在异常。

　　“一辆正常的新能源汽车，电压分布应该很平稳，就像一群动物成群结队往前走，而发生异常后，则会发现某一个电芯的电压与其他电芯不一样，就像突然有一只动物掉队了一样……”中国汽研相关负责人介绍，发现异常后，他们随即对该车辆的电池包历史数据进行了线上算法分析，确认电芯存在问题。随即，中国汽研将隐患车辆情况通报了交巡警总队车管所，由车管所通知了车辆的运营企业。

　　企业很快将问题车辆送到专门的新能源汽车检测站，找到问题电芯进行了更换。维修完成后，中国汽研的工作人员对该车进行了后期线上追踪，发现电池包参数已全部恢复正常。

　　线下检测精准“诊断”新能源车的隐患

　　“该项目自去年7月试运行至今，已线上筛查出106台疑似风险车辆，并通过送检维修及时消除了隐患。”彭宏介绍，新能源汽车健康管理项目由“线上监测+线下检测”一体化平台组成。线上监测，可以发现新能源汽车可能存在的隐患，而线下检测，则犹如病人进医院，将可能存在的隐患给精准“诊断”出来。

　　位于渝北回兴服装城附近的重庆锦城机动车检测站，正是该项目线下检测平台的试点所在地，也是我国首个正式投用的能够对新能源汽车进行专项检测的检测站。

　　2月16日，记者来到该检测站看到，在传统的燃油汽车检测线旁，建成了一条全新的新能源汽车检测线。该检测线配备了充电检测、电安全检测、车载综合检测以及整车安全检测等专门针对新能源汽车“三电”设备的专用检验设备。

　　“电池容量衰减正常、电池自放电正常……”记者看到，检测线上，一辆新能源汽车正插入一个充电接口，而接口的另一端，放置着一台比人还高的设备。随着接口对新能源车进行充电，设备的液晶显示屏上不断显示出该车辆的电池状态。

　　“新能源汽车的电池组，是由很多个电芯组成的，如果某一个电芯出现异常，比如某一个电芯温度过高、电池绝缘异常等问题，都可以通过该设备检测出来。”新能源运行安全检验试点项目负责人白庆平告诉记者，新能源汽车的“三电”系统，是新能源汽车有别于传统燃油车最大的区别。新能源汽车发生的自燃、失控等事故，往往由“三电”系统故障引起的，因此，及时发现新能源汽车的“三电”安全隐患尤为重要。

　　线上线下一体化平台创建新能源汽车检验模式

　　如何能够在茫茫车海中找到可能存在“问题”的新能源汽车呢？这就不得不提到一体化平台的另外一端：新能源汽车大数据监测平台。

　　2月17日，记者来到位于渝北区金渝大道的中国汽车工程研究院。这里负责线上平台的日常运营工作。

　　在中国汽研国家新能源汽车大数据西南分中心，记者看到，墙上数十平方米大的巨幅电子显示屏上，赫然陈列着众多的数据。接入平台的车辆数、SOC充电起始状态、安全预警……密密麻麻的数据让记者眼花缭乱。

　　“目前平台在网的新能源车辆有80多万辆，其中渝籍车辆有近30万辆……”监测平台产品经理鄢亮告诉记者，在大数据监测平台上，有一项最重要的功能就是新能源汽车安全预警。

　　记者看到，平台能够记录车辆运行的各种参数，例如发动机数据，电池总电压、极值电压、极值温度、自放电情况等。

　　“通过这些数据，并对一段时间的数据进行对比分析，我们就能找到有异常的数据。”鄢亮说，他们使用最多的就是一致性分析。“所谓一致性分析，就是原本单体电芯各个参数应该表现得基本一致，但如果发现某一个电芯跟其他电芯表现得明显不一样，就很可能存在自放电、连接异常等问题，系统会自动发出预警。”鄢亮告诉记者，目前，绝大多数都是电池异常的预警。“我们还发现了一个产品设计缺陷和六个控制策略缺陷，并通知厂家进行了整改。”

　　探索建立新能源汽车检验标准

　　“新能源汽车安全技术检测，是目前国内尚未突破的一个课题。”彭宏介绍说，目前，国内尚无新能源汽车安全技术检验标准，新能源汽车年检的项目仍和传统燃油车一样。“但这些检测都不包含新能源汽车最重要的‘三电’系统。”

　　随着我国新能源汽车保有量大幅上升，新能源汽车的检测也应当与时俱进。“国内没有相关标准，国外也没有可供参考的范例。”彭宏介绍，在这期间，市公安局交巡警总队会同中国汽研走访调研了56家企业以及检测行业，经过深入研究论证，推出了新能源汽车健康管理项目。

　　经过两年的努力，搭建起线上线下平台，建立了新能源汽车数字健康档案，打通车辆运行数据、事故保险数据、年检数据等信息壁垒，建立了新能源汽车检测站，在全市大力推动新能源汽车检验示范应用。

　　此外，针对我市2022年持续高温，重点对全市20余万辆新能源汽车的电池电压、温度运行情况进行线上实时监测，发送预警信息200多条，确保超高温高热天气下自燃安全事故零发生，万车事故率环比下降22.3%。

　　该系统还为新能源汽车交通事故的事前预防监管、事中定位救援和事后调查处置提供技术支持，协助调查人员快速、准确完成60次事故调查。

　　通过在事故鉴定中引入系统监测数据，极大提升了对车辆失速等事故鉴定的科学性、准确性。“例如，若事发时人为操作不当，踩踏加速踏板，可监测到电机温度升高。”

　　彭宏还表示，重庆目前积累的经验和大量试验数据，将大力支撑公安部新能源汽车年检技术研究和出台国家检验标准，让新能源汽车检验更加科学、精准、高效，让新能源汽车产业走上安全与质量并重的发展之路。