杀虫专家田间传授杀虫秘技新能源汽车消费春节期间持续升温人勤春早列车上“无声旅客”的守护人他乡团年饭的“重庆味道”连续三年“国考”成绩居全市首位重庆汽车“主战场”加速集群化
第002版:巴渝大地庆新春
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杀虫专家田间传授杀虫秘技
新能源汽车消费春节期间持续升温
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列车上“无声旅客”的守护人
他乡团年饭的“重庆味道”
连续三年“国考”成绩居全市首位
重庆汽车“主战场”加速集群化
    
 
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2023 年 01 月 26 日 星期 放大 缩小 默认 

列车上“无声旅客”的守护人

本报记者 杨铌紫

  普速列车的尾部,有一节车厢没有旅客,装载的是旅客随车托运的行李和铁路运输货物。重庆客运段铁路行李员扶太全和喻梅就在这节车厢里工作。

  1月20日早上8点半,由重庆北开往上海南的K73/2次列车停靠在重庆北站的站台上,扶太全和喻梅像往常一样登上行李车厢,开始一天的工作。

  检查设施设备运转情况,按照清单点数,查看货物是否齐全,盖章验收,然后等待发车。K73/2次列车全程运行26小时17分,停靠19个站,其中8个站为行包作业站。扶太全和喻梅的职责就是为行李包裹的安全顺利运输保驾护航,默默守护着这些“无声旅客”。

  列车发车后,扶太全回到车厢里的办公间,拿起纸笔登记运输密度表,方便核对、交接,“列车来回40多个小时,我和喻梅搭班,每8小时换一次岗。”

  记者看到,办公间里放置了一个小黑板,上面写着“上14、长4”,扶太全解释道,这是重庆上了18件货,在长沙要下4件,列车到站前他都要在小黑板上做标记,也是对自己的提醒。旁边还摆了两排小箱子,划分成16个格子,里面放的就是各铁路部门之间的公文。

  “现在正值春运,是货物比较多的时候,行李的摆放更要有讲究,重不压轻、大不压小、方不压圆;到站远的先装、到站近的后装;生鲜和活禽要放到车门口通风处……”每到一站,扶太全都会提前守在货仓门口,细心核对每件行包的流向,了解货物性质,认真清点数量,查看货物包装,指导装卸工合理码放行包。

  列车到达终点站上海后,他们要马上卸货再装货。“我们和过节没有关系。”喻梅说,现在一趟车来回基本要跑三四天,这次正好赶上除夕,列车在上海停留的两个小时里,装了三四百件货物返程,他们连到站台上活动一下的时间都没有。

  21日下午两点,两人跟车从上海返程,这一趟又是将近26个小时,但心情愉快得多,因为家人都在等着他们一起吃团圆饭。

  行李员当班时不能使用任何电子产品,不能离开车厢,更没人说话,工作内容重复枯燥,车厢晃动和持续性的噪音,加上过年的气氛烘托,让他们感到孤独。

  扶太全一家三代都是铁路人,他今年58岁,还有两年就要退休了,几乎每年的春节都是在火车上度过的。他感慨道,春节时看着车窗外万家灯火,偶尔还有烟花在夜空里划过,自己守在小小的工作间里,确实会有一点寂寞。

  返程列车到达重庆时,已是22日下午3点,正是大年初一,卸完最后一箱货,扶太全和喻梅终于可以下班回家与家人团聚。

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