工作中的陈志约

　　綦齿传动有这样一个团队，他们始终坚持技术创新，致力产品开发，以创新的思维、崇高的品格、精湛的技艺铸就着劳模精神和工匠精神，这个团队的带头人就是2022年重庆五一劳动奖章获得者、重庆机电集团所属綦江齿轮传动有限公司副总工程师陈志约。

　　陈志约从事产品开发工作28年，从公司一名普通的技术员逐渐成长为技术中心主任，再到副总工程师。他以高度的责任心、担当精神和大胆创新、求真务实的工作作风践行自己的诺言，为綦齿传动改革发展和千亿机电贡献力量。他曾多次获得公司年度记大功荣誉，2010年获全国“科技标兵”称号，2020年获重庆机电集团2018－2019年度“先进生产工作者”称号，牵头和参与的研发成果有12项获国家专利。

　　锐意进取专研产品开发

　　为有效支撑公司的“客货并举”战略，着力开发卡车市场，10多年来，陈志约牵头组织卡车变速器型谱配置和对应产品开发，使卡车变速器扭矩范围从500Nm覆盖到2600Nm，发动机功率从160马力覆盖到560马力，基本覆盖8吨以上卡车变速器的动力匹配。

　　为满足新能源客车的动力匹配需求，陈志约组织开发了匹配纯电动和混合动力客车的专用变速器，在2008年北京奥运会、2010年上海世博会以及国家推广的“十城千辆”新能源城市公交客车的纯电动和混合动力客车中成为经典配置，表现抢眼。

　　陈志约组织参加了“城市公交车专用系列变速器”的研发工作，并承担变速器操纵轻便性研究分项目研发任务，该项目列入2009年度重庆市技术创新项目指导性计划（第一批），当年通过重庆市经信委组织的专家鉴定，获得2009年度重庆机电股份有限公司“企业创新”三等奖。目前该系列变速器已成为国内公交客车中/高档车型机械变速器的标准配置和首选产品。他组织开发的6档变速器，已经成为8米以上的中高档长途营运/旅游客车的主流标配和出口客车首选配置。

　　在企业的重大质量改进和降本增效项目中，陈志约表现突出：他负责的公交车“离合器分离机构改进体系”和“设计降本1000万”项目均取得重大成果并产生显著效果。

　　陈志约加强专业知识学习，利用互联网自学，积极参加公司内培外训，在技术中心任职时，组织部门开展业务交流探讨，撰写的论文曾获得中国汽车工程协会齿轮加工分会优秀论文三等奖。

　　全力推动创新平台建设

　　近年来，陈志约推动公司S箱台架试验验证、整车试验验证及装车试用验证，通过了陕汽8000公里PAVE试验，完成在红岩汽车的两次开发进程评审等，S箱在陕汽、红岩实现批量装车。

　　陈志约推动以S箱为基础的卡车变速器系列，重点开发重卡市场占比80％以上的主流12档变速器，同时全面展开自动机械式变速器（AMT）及液力缓速器的开发，满足商用车市场智能化需求，公司S箱项目目前已成功打破了竞品多年来在重卡市场的垄断局面。

　　以“协同创新、平台建设”为抓手，2021年，陈志约组织和参与完成4个创新平台建设申报并获批。他推动公司与重庆大学、綦江区政府共创建“重庆大学机械传动国家重点实验室綦江中心”，成功创建国家重点专精特新“小巨人”企业，成功获得5G+互联网数字化车间、智能化工厂认定，成功通过市级重点实验室评审，首次获批市级博士后科研工作站，进一步增强公司研发能力。

　　陈志约带领员工深入贯彻落实机电集团“五围绕五抓”工作要求和产业集团“三统一、一保障”，推进“十四五”战略规划落实落地。他注重团队合作精神，积极组织参加公司内外各种团队活动和比赛，多次获公司内外科技奖项：2021年推动技术中心获得国家专利授权21项，其中国家发明专利4项；参与国家标准修订4项。

　　技术工作来不得半点虚假

　　在“锚定千亿机电 奋进新征程”主题活动中，陈志约带领团队围绕“十个如何”开展大讨论。他认为，要坚定信心，要以身作则，带领技术研发团队铆足干劲、攻坚克难，开发出行业内技术领先、性能领先、可靠性有保障的产品，赢得客户的信任和支持。

　　“技术工作，决定着后续项目工作的成功或失败，来不得半点虚假。”陈志约说，要保持实事求是、求真务实的工作作风，工作中必须具备高度责任感，开发的产品要经得起客户使用的检验和历史的考验。从项目市场调研、技术调研、设计分析和评审，每一步工作都来不得半点儿马虎和敷衍，一旦出现差错，就可能影响高层决策。

　　坚持走“产学研”合作之路，陈志约认为，要在行业电动化、智能化新时代技术发展背景下，技术团队“缺电少尖”、人才断层的矛盾日益凸显，必须借助于国内一流大学、科研团队和国际先进技术研发机构之力，才能保持产品技术上不落伍、不掉队。

　　潘锋 陈娟 图片由重庆市机械冶金工会提供