渝昆高铁川渝永川段大竹溪特大桥箱梁架设推进顺利。特约摄影 陈仕川/视觉重庆

建设中的渝湘高铁重庆至黔江段石家冲四变二特大桥建设现场。记者 谢智强 摄/视觉重庆（图片均为本报资料照片）

　　重庆“米”字型高铁网建设，又有新的重大进展。

　　近日，成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段、渝西高铁（重庆-西安）安康至重庆段合川至重庆枢纽相关工程分别发布施工招标公告，部分重要工程将于本月底、12月初分别开建。

　　同时，成达万、渝万、渝昆、渝湘高铁等也正加快建设。作为全国交通大格局中的重要板块，重庆“米”字型高铁网建设掀起热潮。

　　接受两江观察采访的专家认为，这些大动作，不仅将加快交通强市建设、打造国际性综合交通枢纽城市，更重要的是对扩大内需、稳住经济大盘起到极强的支撑和推动作用。

　　强力支撑

　　重庆“米”字型高铁网建设项目中，重大项目云集，是我市抓项目稳投资的“强引擎”“主抓手”。

　　10月24日，交通运输部、国家铁路局等联合印发《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》，在“重点任务”章节明确提出要“畅通成渝地区双城经济圈多向出川出渝通道，加强区域内部交通联络”。

　　对此，重庆市综合经济研究院副研究员李林认为，今年以来，受到多种因素影响，国内经济下行压力持续加大，推动重大项目开工建设、形成更多实物工作量，可以进一步发挥投资对扩大国内需求、稳住经济大盘的支撑作用。

　　在“交通强国”及“全面加强基础设施建设”的政策导向下，重庆提出要适度超前实施一批交通、能源、水利等重大基础设施项目。

　　高铁建设，恰是重大基础设施项目的“重头戏”。例如渝西高铁安康至重庆段（含万州联络线）项目总投资1213.1亿元，成达万高铁项目总投资851亿元，成渝中线高铁项目总投资733亿元，渝万高铁项目总投资527.6亿元……这些高铁项目在重庆均有布局，体量大、投资大，是重庆抓项目稳投资的重要抓手。

　　同时，高铁项目具有用工规模大、产业链条长等优势，不仅可大量带动就业，还将拉动钢材、水泥、高端装备制造等产业的有效需求。更重要的是，以高铁网来提升城市群的通达性，将有效改善城市的营商环境、推动要素集聚，对整个区域经济发展具有重要作用。

　　加速“拼图”

　　一直以来，囿于特殊的地形地貌，交通是制约重庆提升城市发展能级的“短板”。尤其是高速度、大运力的高铁网尚未成型，一定程度上限制了重庆发展潜力的释放。

　　作为全国首批交通强国建设试点地区，近年来，重庆找准政策眼、用足含金量，大抓交通、抓大交通，加快补上短板。

　　其中尤其令人瞩目的是，2018年重庆启动高铁建设五年行动，新规划1700公里高铁网，明确构建成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明8个方向的“米”字型高铁网，并定下“五年全开工、十年全建成”目标，堪称基础设施建设大手笔。

　　当前，重庆“米”字型高铁网建设正加速“拼图”——

　　有的高铁已投入运营：继西向成渝高铁之后，重庆第二条设计时速达350公里的高铁线路——东北向的郑渝高铁于今年6月通车运营，打通了重庆北上、东出的交通大动脉。

　　有的正在加快建设：2018年11月，东南向的渝湘高铁重庆站至黔江段开工，预计2025年6月建成通车；2019年9月，西南向的渝昆高铁重庆段开工，计划2025年6月底竣工；2020年11月，东向的渝万高铁开工建设，预计2025年6月开通运营；2020年12月，北向的成达万高铁举行开工动员大会，计划2025年全线竣工投入使用。

　　有的即将开工：今年11月底、12月初，成渝中线高铁（含十陵南站）重庆段、渝西高铁（重庆-西安）安康至重庆段的部分重点工程将开工建设，从而加快推动这两条高铁的建设进程。

　　有的规划建设：西北向的兰渝高铁项目前期工作加快推进；东向的渝宜高铁项目已完成项目可行性研究的文件编制；南向的渝贵高铁正在开展预可研报告编制工作。

　　随着“米”字型高铁串点、连线、成网，届时重庆将基本实现构建“高铁1小时成渝双核、2小时市域城市至中心城区、6小时北上广通达”快捷交通圈的发展目标。

　　打表推进

　　一条条高效畅通的交通大通道，不仅缩短了重庆与其它城市的空间距离，为群众出行提供舒适便捷的选择，更为重庆推动高质量发展注入强大动能。

　　例如，今年6月郑渝高铁开通，将沿线的万州天生城遗址、云阳张飞庙、奉节白帝城、巫山大小三峡等长江国家文化公园景点串联起来，形成新的热门旅游线路，强力拉动沿线地区的经济发展。以巫山为例，郑渝高铁开通一个月，该县就累计接待游客342万多人次，同比增长51.69%，实现旅游总收入13.87亿元，同比增长48.54%。

　　再如成渝中线高铁、成达万高铁等项目，对打造“轨道上的双城经济圈”、提升“双核”引领、“双圈”互动发展能力作用巨大。

　　又如渝西高铁，有利于尽快打通成渝地区双城经济圈向北与陕西乃至整个西部的大通道，促进成渝与关中这两个重要城市群的互动发展，并带动万达开川渝统筹发展示范区及陕南地区协同发展，为“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道互联互通注入新的动能。

　　接下来，李林认为重庆需要在以下几个方面着力：

　　一、以高铁项目建设为契机，进一步深化区域互联互通，强化一体化的基础设施网络建设，推动高铁与航空、城市轨道、公路等其他运输方式的有效衔接。

　　二、协同发展高铁通道经济，协同推动高铁站点与区域特色经济有机融合，培育站点经济，促进站产城融合发展。

　　三、借力高铁快速通道，深化产业链协同合作，打造产业链供应链共同体、产业园区共同体，围绕主导产业和关键核心技术攻关加强区域合作。

　　总而言之，重庆全市上下要抓住有利时机，强化重大项目要素保障、监测调度，倒排工期、打表推进，确保各个高铁项目顺利推进，形成更多工作实物量，为稳住经济大盘出力使劲。