国庆假期刚过，在中铁七局承建的渝湘高铁重庆至黔江段白家山隧道建设工地上，焊花飞溅，机器轰鸣，一派繁忙的施工景象。

　　26岁的技术主管程畅在现场穿梭忙碌着，为大家进行技术讲解，确保工程如期推进。

　　2020年大学毕业后，程畅被安排至重黔铁路项目部，参与西南地区山区高铁建设。从“基建小白”到“业务能手”，他只用了两年时间，如今已收获16项国家发明专利，5个省部级工法。

　　工作方法写满4个笔记本

　　“才工作时比较心急，恨不得一夜成为‘行家里手’，但短期内效果并不明显，问题反而接踵而至。”才进入铁路系统时，程畅像大多数刚参加工作的“职场小白”一样，遇到了许多问题。

　　面对困难，程畅并未退缩。白天在工地，他随身携带笔记本、图纸规范，随时记录工作时遇到的难题；夜晚，他认真研究相关技术书籍，虚心向师傅们请教，直至融会贯通，把问题逐个击破。两年来，程畅总结的工作方法与经验，写满了4个笔记本。

　　程畅还在各大数据库以及规范类书籍中寻找相关施工案例，对岩溶、顺层偏压、软岩变形等地质问题不断优化施工方案，解决了衬砌养护盲区、衬砌浇筑质量、二衬拱顶脱空及超欠挖等重要技术难题。

　　创新施工技术解决隧道病害缺陷

　　铁路隧道衬砌质量问题导致的衬砌背后空洞、开裂、掉块等病害，会对铁路正常运营造成极大威胁。

　　“混凝土的浇筑和振捣是保证隧道衬砌质量的关键。”作为隧道施工的技术负责人，程畅针对这一系列突出问题，创新提出了隧道衬砌智能化浇筑振捣系统改造施工技术。

　　新技术提出后，他积极为工人讲解相关衬砌施工控制要点。经过半年的反复试验，二衬施工质量取得显著效果，隧道拱顶脱空、渗水、空洞不密实等病害缺陷得到有效解决，进一步保障了施工人员的人身安全。

　　爱钻研的程畅，还针对隧道衬砌养护盲区问题，发明了二衬台车附加喷淋养护装置，保障了隧道衬砌质量。

　　为高铁隧道标准化施工提供技术支撑

　　在研究隧道超欠挖控制过程中，由于围岩变化频繁，导致实验数据不稳定，前期离预期的效果相差很多，需要在现场观察炮眼的布置、打设的角度以及炮眼的间距和装药量。

　　程畅靠着一支笔、一张纸、一把尺、一个手电筒扎进掌子面，在开挖台车上爬上爬下，仔细量测观察，全程盯控。每得到一个数据，程畅就在纸上详细记录。

　　参加工作两年，程畅作为第一发明人，先后发明了13项国家级实用新型专利、3项国家级新发明专利，撰写论文3篇、工法5篇、QC质量管理成果6项。

　　入职当年的12月，程畅就被破格推荐提前定职助理工程师，并荣获重庆市铁路青年“优秀突击手”“青年岗位能手”“优秀共产党员”“优秀技术人员”等荣誉称号。