郑渝高铁开通首日上演“速度与激情”乘着高铁驶向美好未来百名体验官打卡诗城奉节渝东北三峡库区城镇群已有7个区县开通铁路一条高铁串起豫文化与渝魅力
第004版:郑渝高铁开通特别报道
上一版 下一版 
郑渝高铁开通首日上演“速度与激情”
乘着高铁驶向美好未来
百名体验官打卡诗城奉节
渝东北三峡库区城镇群已有7个区县开通铁路
一条高铁串起豫文化与渝魅力
    
 
重庆日报 | 重庆科技报
重庆日报报业集团主办 
3上一篇  下一篇4  
2022 年 06 月 21 日 星期 放大 缩小 默认 

郑渝高铁开通首日上演“速度与激情”
网友一路手机直播 演员现场歌舞迎客 “老司机”开得又快又稳

  6月20日,C6418次列车上,巫山、奉节、云阳等郑渝高铁沿途区县给乘客带来各具特色的舞蹈、戏曲等文艺节目。记者 崔力 摄/视觉重庆

  本报讯 (记者 杨铌紫)6月20日是郑渝高铁全线开通运营首日。当天,重庆日报记者在重庆北站见证了首发列车出站,并登上从重庆北开往巫山的C6418次列车,沿着大美长江体验郑渝高铁,一路见证了这趟列车的“速度与激情”。

  发车还有30分钟检票处就排起长队

  当日早上7点32分,郑渝高铁首发列车G52次从重庆北站出发前往北京西站。记者在重庆北站候车大厅看到,离发车还有30分钟,检票处就排起了长队。

  乘客刘先生是河南郑州人,2018年到重庆开了家公司。他说,以前回河南要么坐飞机,要么乘高铁从西安绕行,耗时较多,“今天我刚好要到南阳和郑州谈项目,坐这趟高铁非常便捷。”

  “盼了这么久,终于通车了。”市民陈余一直关注着郑渝高铁开通的消息,早就计划好要体验首发车。他告诉记者,前几天刚好看到《重庆日报》上刊载了关于郑渝高铁即将全线开通运营、已经开始售票的新闻,立马到12306App上买了到郑州的火车票,体验首发列车,“我打算在郑州住一晚,第二天下午再坐高铁返回。”

  河南南阳人杨女士一个星期前和闺蜜到云南西双版纳旅游,再坐飞机到了重庆。“本来应该是19号从重庆坐飞机到郑州再转高铁回南阳,买票时发现20日正好有重庆直达南阳的高铁,因此专门延后一天回家。”杨女士说,之前并不知道这趟列车是首发车,还有点惊喜,“郑渝高铁通了,以后就能直接从老家坐高铁到重庆耍了。”

  川剧表演、手机直播、手绘站房齐上阵

  送走首发列车,早上8点47分,记者登上C6418次重庆北开往巫山的列车,开启郑渝高铁体验之旅。

  72岁的云阳人周礼文,特意穿上戏服为这趟列车上的乘客们表演川剧。

  周礼文曾担任云阳县川剧艺术团团长,退休多年的他听说郑渝高铁开通,便主动报名参加车上的表演。

  “以前从云阳到重庆主城走水路要一天多的时间,如今坐高铁只要一个半小时就到了。”周礼文欣喜地说,云阳终于结束不通高铁的历史,真是天大的好事。

  “大家记住现在的每一秒。每过去一秒,离家就近了一秒。”列车行驶途中,一位小伙正对着手机激动地进行直播,记者走上前一看,发现许多网友为他点赞、评论。

  小伙叫谢嵩,湖南人,也是巫山女婿。谢嵩的事业在厦门,前一天刚从厦门赶到重庆准备回巫山看望怀孕的妻子,“我老婆是做新媒体运营的,怀孕了不方便,我就帮她直播,让巫山的老乡看一看郑渝高铁首日开行的盛况。”

  直播中的谢嵩非常兴奋,激动之情溢于言表。他说,以前从厦门回丈母娘家要八九个小时,先坐飞机到重庆,再坐高铁到万州,最后转大巴回巫山,时间成本太高,“现在高铁通了,随时都能回来,对自己来说也轻松了很多。”

  列车上,一位怀揣着厚厚画卷的“90后”女孩格外引人注目。她叫李谷静,是贵阳南车辆段上行运用车间值班员,受中国铁路成都局集团有限公司特邀,乘坐郑渝高铁首日班列。她怀里抱着的,是为了庆祝郑渝高铁全线开通特意手绘的长5.45米的组图。

  打开这组手绘图,郑渝高铁沿线一个个极具特色的站房跃于纸上。李谷静告诉记者,这是她利用休息时间,经过两个月挑灯夜战完成的《郑渝高铁手绘站房组图》。该组图由郑渝高铁沿线25个站房图组成,生动风趣地展现了郑渝高铁沿线各站房建筑及外观,还介绍了沿线各城市的风土人情、美景美食。她说,想用这种方式表达对郑渝高铁全线通车的喜悦心情。

  盛满水的纸杯几乎没有水滴溢出

  郑渝高铁重庆段桥隧比98.34%,海拔落差达30‰,被称为世界高铁领域建设难度最大、风险最高的铁路之一,被喻为“地铁式高铁”。

  但是,记者坐在列车上,感觉又快又稳,非常舒适。把一杯盛满水的纸杯放置于窗沿上,行驶过程中几乎没有水滴溢出。

  记者看到车厢上方的显示屏不断展示着列车的时速,从250公里到300公里再到310公里……时速持续提升,但列车并未因高速运行而产生明显的晃动。

  重庆机务段渝万动车队队长庞亮介绍,郑渝高铁1000米长度的海拔落差大约为30米,这个坡度非常大,给列车司机带来很大的挑战。由于行驶速度快,设计时速为350公里,列车在向上行驶时,司机会感觉眼前像一堵墙,视线很受影响;列车冲到坡顶再向下行驶时,司机也看不见铁轨,视觉上像在坐过山车。

  同时,由于铁路上隧道很多,特别是云阳到巫山段,列车几乎全在隧道中行驶,司机的视线非常不好,“在隧道中行驶时,司机室的灯要全部开启,防止司机疲劳。”

  据介绍,重庆机务段特别从500多名经验丰富的司机中选拔出112名郑渝高铁列车司机,并针对复杂路段操作进行了一对一的培训,确保列车转弯、爬坡平稳。庞亮说,目前郑渝高铁列车司机年龄最大59岁、最小29岁,都是久经沙场的“老司机”。

3上一篇  下一篇  
 
重庆日报版权所有 未经书面授权 不得复制或建立镜像
地址:重庆市渝北区同茂大道416号 邮编:401120
技术支持:北京北大方正电子有限公司