在第六届重庆市公民科学素质大赛区县复赛中，一道“飞机如何避免与鸟类相撞”的题目吸引了广大观众的兴趣。

　　庞大的飞机为何害怕与鸟类相撞？人们为了避免飞机与鸟类相撞又做了哪些措施？针对这些问题，重庆市科学传播专家团成员曾宪君为我们做了详细解答。

　　在很多人看来，鸟类与飞机相撞，简直就是以卵击石。然而事实却并非如此。我们需要知道，任何物体的运动都是相对的。如果飞机不幸与鸟类相撞，那么两者之间叠加的相对速度就会非常大。有数据表明，一只体重为500克的鸟与时速为370千米的飞机相撞，将产生3万牛顿的冲击力，相当于飞机遭到一枚炮弹的袭击，如此巨大的冲击力可能导致极其严重的后果。除此之外，现代客机上一般都装有喷气发动机，此类发动机的进气口很大，因为它需要吸进大量空气才能正常工作。如果有鸟类在飞机周围飞过，很容易被吸入，发动机也会受到损伤，严重的甚至引起爆炸。

　　为了更好地进行驱鸟工作，每个机场都会配有专门进行驱鸟工作的驱鸟员。驱鸟员的任务主要是使用高空驱鸟弹等方式驱鸟，同时在飞机起降点等重点部位严加看守，发现鸟情时通知驱鸟车及时驱赶，发现围界外有影响飞行安全的鸟群时及时通报塔台。

　　机场驱鸟的设备有很多，有煤气炮、定向声波驱鸟器、风动恐怖眼、拦鸟网等设备。除了驱鸟员和上述驱鸟设备的使用，机场也在不断探索新的积极有效的驱鸟方法。例如，部分机场引入了模型鹰，利用鹰与对应鸟类的食物链关系，对鸟类进行威慑。驱鸟员也会收录多种猛禽的声音，利用定向声波驱鸟器将多种声音集中到一束，然后向指定地方发射，这样可以有效驱赶范围内的鸟类，且不会扰民。

　　此外，在客机的发动机前端有个长得像逗号的图标，它的学名叫螺旋线。螺纹线随着发动机快速转动，像极了老鹰的眼睛，提醒鸟类远离，因此也被称为“鹰眼”。

　　（本文科普知识点由重庆市科学传播专家团成员、重庆交通大学绿色航空技术研究院高级工程师曾宪君提供指导）