南两高速公路太洪长江特大桥顺利合龙。（受访者供图）

　　本报讯 （重庆日报记者 杨永芹）2019年12月25日15时，随着最后一段重达200吨的钢箱梁稳稳嵌入桥两端，南川到两江新区高速公路（简称“南两高速”）控制性工程太洪长江特大桥顺利合龙。它的合龙标志着南两高速全线贯通，为全线2020年建成通车提供了保障。

　　“大桥精确合龙，零误差！”负责承建大桥的贵州桥梁建设集团有限责任公司相关人士说，全桥共架设了68段、总重达1.4万余吨的钢箱梁。

　　太洪长江大桥横跨长江，全长1436米，主跨达到808米，设计双向6车道，由贵州交通建设集团有限公司投资，贵州桥梁建设集团有限责任公司承建。

　　为最大程度保护水域环境，大桥设计为一跨过江的钢箱梁悬索桥，桥墩架设在江两岸，未设水中。

　　“要把这些巨无霸严丝缝合在一起，工程复杂，困难重重。”贵州桥梁集团南两五标项目部总工刘豪表示，太洪长江大桥现场施工空间狭小，为保护水中生物体，大桥没有采用传统的水中设钢围堰或建栈桥工艺，而是创新采用荡移钢箱梁架设工艺：即采用跨缆吊机直接在运输钢箱梁的船上吊装，桥两端钢箱梁吊装则像荡“秋千”一样，通过专业施工工具将船上的钢箱梁“荡”到桥端指定的位置。此举既节约了建设成本，又保护了长江水体环境。

　　据介绍，南两高速公路全长77公里，设计时速80公里，是南川区第二条直达主城的大通道。其建成通车后，市民驾车经由南两高速、南道高速，可直达广西北海，南川至主城区车程将由原来的2个多小时缩短为50分钟左右。