5月19日，成渝地区双城经济圈货运班列（重庆江津—成都青白江）正式首发，这也是江津首次开行直达成都青白江的货运班列。

　　近年来，江津在开放通道上频频发力——

　　2018年，西部陆海新通道江津班列（下称江津班列）开行，江津成为首批融入通道的重庆区县；

　　2019年7月，江津班列实现常态化运行；

　　2020年2月，克服新冠疫情影响，江津班列顺利复运；

　　2021年3月，江津班列首次开行企业定制化专列；

　　2022年3月，江津成为重庆首个开行陆海新通道中老铁路班列的区县；当月，中欧班列首次以江津为站点实现回程……

　　如今，江津小南垭铁路物流中心已经成为西部陆海新通道与中欧班列（渝新欧）的重要衔接点，西部陆海新通道班列的主要到发站点。

　　抢抓通道机遇

　　构建开放新格局

　　5月11日，运载50个标箱、1000多吨货品、货值超400万元的江津班列抵达广西北部湾。至此，江津班列开行达到500列。

　　对一个区县而言，500列这个数字得来不易。

　　江津区相关负责人介绍，自西部陆海新通道开行时，江津就开始围绕其布局，并成为首批融入通道建设的区县。

　　随后，为了进一步推动江津班列的开行，江津先后与防城港、钦州、凭祥等多地签订跨区域合作协议，包括完善通道基础设施，推动江津班列常态化开行等等。也是在各方的支撑下，江津班列已基本实现“去三回三、每周六班”的开行频次。

　　抢抓向南开放机遇，是江津重视西部陆海新通道的原因。

　　江津区相关负责人说，近年来，东盟成为重庆最大的贸易伙伴。而在西部陆海新通道的支撑下，重庆向南开放迎来了新的机遇。

　　“融入西部陆海新通道不仅能让江津深度参与重庆新一轮对外开放，也能为江津加快融入‘一带一路’奠定基础和优势。”该负责人说。

　　不只是南向，江津在“东西北”其他三向通道，都在积极参与。

　　向东，江津依托长江黄金水道，加速对接东部沿海地区，推动更多新兴产业落地布局；向西，加快与中欧班列衔接，联结“一带一路”沿线国家和地区；向北，则加快轨道交通5号线跳磴至江津段等一批融城通道建设，借助主城航空等口岸优势，提升开放层次和能级。

　　“通过拓展通道，江津紧紧扭住东西南北四个方向，着力构建立体式与内畅外联的开放格局。”江津区委书记李应兰说。

　　市政府口岸物流办主任巴川江表示，江津是重庆辐射川南黔北的重要门户，具备“水公铁”多式联运的优势。

　　以通道为纽带

　　助力产业优化升级

　　今年3月，德邦西南总部基地正式入驻珞璜临港产业城。根据规划，这一基地将辐射渝川云贵等西南地区，打造多元业务的综合性产业集群，预计今年营收额超过10亿元。

　　德邦之所以落户江津，很大程度上看重了这里的“通道”优势。

　　德邦快递重庆转运中心总监王聪说，物流运输离不开通道支撑，珞璜临港产业城集聚“水公铁”三种物流模式，也是西部陆海新通道、长江黄金水道、中欧班列三大物流通道的始发地，是做大做强物流运输产业非常好的选择。

　　重庆中欧木业有限公司也落户在珞璜临港产业城，其负责人杨斌表达了类似观点。

　　“我们正在打造‘重庆国际木材及木制品交易平台’，这就需要物流通道的支持。”杨斌说，很多俄罗斯进口木材都是通过中欧班列（渝新欧）运至重庆。临港产业城能对接通道，也有产业集聚。未来，公司借助这里的物流和产业优势，打造“集采、集运、集储、集散、集加工、集销售”于一体的全产业链集群，有望吸引上百家商户入驻，带动木材精深加工企业集聚江津，可新增产值300亿元，进口贸易额10亿美元以上。

　　江津珞璜临港产业城管委会有关负责人介绍，2021年，在通道推动下，珞璜工业园已实现工业总产值600余亿元，其中规模以上工业企业达155户，实现外贸进出口额约192亿元。

　　“通过物流通道，我们还能更好地对接国内国际两个市场的资源。”该负责人说，下一步，珞璜临港产业城将重点发展消费品产业、材料工业、装备产业、汽摩产业，同时聚焦智能家居、纸制及包装等细分领域，力争到2026年规模工业总产值1000亿元以上。

　　瞄准“陆港”枢纽

　　对外开放步稳蹄疾

　　“开放的力度有多大，发展的舞台就有多大。”江津区委书记李应兰说，“十四五”期间，江津将把全面融入共建“一带一路”、长江经济带作为重点任务，努力实现更大范围、更宽领域、更深层次对外开放。

　　着力推动陆港型国家物流枢纽，是实现这一目标的主要方向。

　　比如，江津谋划主动分担重庆主城都市区及渝川黔的物流服务功能，通过与重庆国际物流枢纽园片区协同共建重庆陆港型国家物流枢纽，不断拓展多式多向物流货运大通道，形成西部陆海新通道和长江经济带重要物流枢纽。

　　“我们将争取开通中欧班列（渝新欧）江津班列。同时，我们力争在3年内，推动江津班列的到发货量占全市南向通道的50%以上，到发货值超过500亿元，全力打造西部陆海新通道南向班列的主到发点。”江津区相关负责人说。

　　同时，江津将进一步提升开放平台能级。比如，高质量建设江津综合保税区，瞄准建设具有全球影响力和竞争力的加工制造中心、研发设计中心、物流分拨中心、检测维修中心、销售服务中心五大任务，建设全市重要的开放型经济发展平台。力争到2026年，江津区实现商品进出口总额达400亿元。

　　“我们还会进一步释放临港的开放动能，做好‘通道带物流、物流带经贸、经贸带产业’的文章。”李应兰说，下一步，江津区将充分发挥临港物流的带动效应，培育集聚国际经贸、国际物流和面向国际的现代制造业，不断提升科技创新发展能力，力争到2026年，珞璜临港产业城规模工业总产值达1000亿元以上。