重庆轨道交通6号线示范站点TOD综合开发策划和城市设计方案

涪陵北站TOD一体化设计方案

　　近日，市规自局官网发布了《重庆市轨道交通6号线（含国博线）线路总体策划、示范站点TOD综合开发策划和城市设计方案征集评审结果公告》。其中，林同棪国际工程咨询（中国）有限公司（下称“林同棪国际”）等组成的联合体递交的方案，获得了评审第一名。

　　林同棪国际之所以能脱颖而出，与它在TOD领域规划设计的实力不无关系。在TOD领域深耕10多年来，林同棪国际不断创新、探索，通过一个又一个项目，不仅助力重庆打造“轨道上的都市区”，还在全国布局，推动多个城市有机更新，提升城市形象，带动区域经济高质量发展。

　　初战告捷

　　全市首创“地面地下四层立体交通体系”

　　所谓TOD，即“以公共交通为导向”的城市发展模式，是国际上具有代表性的城市开发模式。近年来，重庆大力推进轨道TOD综合开发，打造“轨道上都市区”，将轨道场站打造为市民的交通中心、生活中心、商业中心和居住中心，打造围绕轨道站点的“一日生活圈”。

　　据了解，上述方案征集工作包含轨道交通6号线全线90公里的整体策划，和龙凤溪站、王家庄站、五里店站、刘家坪站等4个示范站点的综合开发策划及城市设计。

　　林同棪国际副总裁黄聪博士介绍说，他们为6号线全线策划了“巴山渝水新乐章，智引两江示范线”的形象定位，并以人气十足的场景设计，将空间与人的活动紧密联系起来，承载人们对城市空间的美好记忆和未来展望。4个示范站点的设计因地制宜，各有侧重，亮点突出，解决了每个站点面临的现实困境，也重塑了良好的城市形象，形成了很好的社会、经济和生态效益，赢得了专家和评委的一致好评。

　　类似这种认可，林同棪国际其实不是第一次获得。“2007年，我们初次设计的TOD项目南坪中心交通枢纽工程，就在全市首创了‘地面地下四层立体交通体系’。”黄聪介绍，该项目分四层，其中地下负三层为车行隧道，负二层为轨道层，即轨道交通3号线南坪站，负一层为人行通道，而地面层则设有公交车站、出租车站等，方便人们出行。

　　“南坪中心交通枢纽工程重点突出了交通功能和城市功能的结合。”黄聪说，当时该项目规划占地面积小，现有路网杂乱、纵坡起伏较大；同时周边居民住宅、企事业单位较多，交通十分拥堵。设计人员于是采取挖掘地下空间、整合零碎空间的设计方案，并坚持零换乘和公交优先理念，解决区域交通拥堵问题，提升城市形象。然后，在此基础上，考虑项目辐射商业及市民游玩等因素，在负一层设人行通道，连接周边地下商业，而地面层配套城市公园，打造舒适宜人的城市环境。

　　初吃TOD“螃蟹”，林同棪国际尝到了甜头。2013年，南坪中心交通枢纽工程建成投用，获得业内人士和市民的广泛好评。

　　不断创新探索

　　项目已覆盖南京、广州、合肥等多个城市

　　2017年，随着TOD项目逐渐被市场接受，林同棪国际正式拉开快速发展大幕，将市场版图扩张到昆明、南京、广州、合肥等地。

　　国家级新区南京江北新区的柳州东路站TOD项目设计，是非常典型的案例。该项目位于轨道交通3号线与规划轨道交通11号线交叉口处，东南距离南京主城区11公里，西南距离江北新区中心8.5公里，而四周有大量住宅。很多年轻人白天在城中心上班，晚上回到此地休息，当地被称为“睡城”。

　　如何激发城市活力？“轨道交通是支点。”黄聪亲自操刀，和团队一起开始设计。

　　按TOD设计概念，开发商可围绕轨道交通站点周边800米内（10分钟步行路程）做综合开发，满足人们工作、购物、文化、教育、居住等需求，这样是比较有效的。而由于该地块非常小，无住宅开发可能，黄聪团队就将该项目设计成了公寓、商业、酒店、办公等业态，连同周边已有的住宅区，形成一个大型TOD项目。

　　问题也在这里，由于TOD项目开发周期长、投资大，开发商往往都需要搭配资金周转率高的住宅业态，缓解资金难题，而这个项目恰好没有开发住宅的基础。怎么办？

　　最终，经过10多次方案的修改，多次磋商，业态成型，不仅效果没打折扣，还给开发商算了一笔实惠账，带动了区域经济发展。黄聪介绍，该项目建筑面积近40万平方米，将打造成交通换乘中心、区域商业中心、城市活力客厅、都市新地标，同时项目临江而建，主楼和塔楼错落有致，将形成一道美丽的城市天际线。

　　林同棪国际在过去10多年里，像这样不断创新、探索的TOD项目还有很多。比如涪陵北站枢纽TOD项目，它将围绕涪陵北站打造成辐射100万城区人口的城市门户。按规划，该项目占地0.74平方公里，但为了让设计更周全、方案更完备，林同棪国际团队研究的范围达到10.81平方公里。

　　“希望站在产城融合的角度，为涪陵做未来城市规划。”黄聪说，涪陵北站枢纽TOD项目将形成“一心、一环、两带、三片、多点”的空间规划结构。“一心”即涪陵北站交通核心；“一环”即以城市干道、生态绿地为骨架的城市生态环道；“两带”即以公园、河流构成的城市景观带，以站前产业区为基础的城市发展带；“三片”即以均安湖为核心的南部宜居片区，以城市空间站、精英教育为核心的站前商业片区，以中医院、康养为核心的北部宜居片区；“多点”即以城市有轨电车微型立体的交通枢纽站为基础，形成集商业、办公、休闲、娱乐、服务于一体的片区核心。

　　成立TOD产品中心

　　将做出更多具有国际范和重庆味的精品

　　今年9月，林同棪国际再次强化了TOD项目的布局——成立了TOD产品中心。

　　据了解，该中心业务主要覆盖TOD一体化咨询与设计、总体策划及产业策划、TOD片区统筹规划和城市设计，TOD建筑、交通场站、综合枢纽等建筑设计，TOD相关景观、交通设计，以及TOD专项规划、专项技术研究和控规调整等。

　　“TOD项目覆盖的专业广，我们成立专门的TOD产品中心，是为了强化公司内部和外部相关专业资源整合，致力于提供市场、技术和模式层面均能落地的解决方案。”黄聪透露，该中心将推出四大核心产品，包括轨道站点及TOD圈层“站城一体化”城市设计，交通站场、交通枢纽综合开发设计，轨道车辆基地上盖综合开发设计，轨道沿线及站点周边用地策划及规划咨询等。

　　建轨道就是建城市，促进站城一体融合发展。市住建委发布消息，将对运营、在建以及即将开工建设轨道交通线路的98个场站进行TOD综合开发。黄聪表示，TOD产品中心将牢牢把握难得的发展机遇，结合林同棪国际已有的优势，树立创新思维和精品思维，加强核心竞争力塑造，发挥多资源整合的平台作用，加强多专业融合的人才建设，推动产学研并举的产品体系完善。在未来的TOD项目中，不仅要提出国际视野及前瞻性的思路，更应注重具有重庆特色的TOD综合开发规划策略；设计上把控重庆特有的轨道特征，充分利用地形高差，综合利用地下空间，打造具有强实施性的标杆项目。

　　梅吟　图片由林同棪国际提供