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“奋斗者”号正式投入常规科考应用
九龙坡加快打造“中国铝加工之都”
“国庆‘加班’,心里乐开了花!”
“没想到这游船还会一票难求”
磁器口周密准备确保游客安全
洪水来袭 合川提前转移群众3640人
他们的国庆假期“无空档”
    
 
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2021 年 10 月 07 日 星期 放大 缩小 默认 
祖国颂
国庆期间游客爆满,彭水这位船长感慨:
“没想到这游船还会一票难求”

本报记者 陈维灯

    10月5日,游客乘坐“九黎01号”游轮夜游乌江、郁江,欣赏彭水两江四岸风景。通讯员 廖唯 摄/视觉重庆

    10月5日,“九黎01号”游轮船长李清胜正在驾驶游轮。

  10月5日,华灯初上,乌江碧水如玉,倒映着两岸烟火人间。

  汽笛长鸣,游轮缓缓启航,甲板上游人熙熙攘攘。

  手扶船舵,听身后人声鼎沸,看彭水县城灯火辉煌,54岁的船长李清胜感慨万千。

  “2000年年底,彭水至涪陵和重庆的客船正式停运,从那之后的20年间,四楞碑码头再无客船。”18岁开始在乌江上跑船,李清胜经历了四楞碑码头最鼎盛的时期,也见证了四楞碑码头最落寞的岁月,“没想到,有一天这游船还会一票难求。”

  “逢年过节,挤都挤不上去”

  曾经,乘船由乌江水路经涪陵转长江水路,是彭水至重庆的唯一路径。

  “四楞碑码头发船,一天3班,每班载客量分别为300人、400人、500人。”李清胜介绍,“客船早上7点从彭水出发,下午3点到涪陵,停船至晚上8点再启航,第二天凌晨4点到重庆。”

  虽然路程远、航行时间长,这样的客船却几乎座无虚席。

  “逢年过节,那更是挤都挤不上去。”李清胜会接到许多请托,或是请他帮忙买张船票,或是请他帮忙在船上谋个空位,“不管是几等舱,那真是一票难求。”

  李清胜记得,1989年爷爷去世时,他在九龙坡一码头换班上岸休息,“两天后随船捎来了消息,等我再用两天赶回屋头,人都‘上山’了。”

  1994年,四楞碑码头第一次出现了快艇,彭水县城至重庆的航行时间缩短为6小时。

  “快艇贵,有急事才坐快艇,一般还是坐普通客船。”李清胜说,这样的情形,一直到1996年“沿江路”(G319国道彭水至武隆段)初通才有了改变,“上重庆就能坐客车了,只用7个小时。”

  客车分流了大批客船的客源,四楞碑码头逐渐萧条。到2000年年底,涪陵至重庆高速开通,彭水的客船全部停运,曾经盛极一时的四楞碑码头亦逐渐淡出人们的生活。

  “彭水有了自己的‘两江游’”

  随后,渝怀铁路结束了彭水不通铁路的历史,渝湘高速让彭水至重庆主城的时间缩短至3小时以内,四楞碑码头的客船被许多人遗忘。

  今年6月,人们发现,四楞碑码头上又停靠了一艘趸船,紧挨着趸船的还有一艘上下四层、形如苗家吊脚楼般的美丽游轮。

  “四楞碑码头又有船了!”消息很快传遍彭水的大街小巷。

  “有了这艘游轮,彭水就有了自己的‘两江游’。”重庆九黎旅游控股集团有限公司(以下简称“九黎集团”)总经理廖昌鸿介绍,为推动彭水旅游业发展,丰富彭水旅游业态,提升游客在彭水的旅游体验,九黎集团投资近3000万元打造了趸船和游轮,分别命名为“摩围山号”和“九黎01号”,“游轮核定载客量为298人,能够为游客提供休闲观光、餐饮娱乐、观看苗族歌舞表演等服务。”

  其实,在彭水万足码头,已有乌江画廊游轮在运营,为何九黎集团还要打造“九黎01号”游轮呢?

  “受乌江彭水电站大坝阻隔,乌江画廊游轮无法进入彭水县城,在乌江彭水电站至乌江银盘电站之间的乌江江段缺少观光游轮,游客们无法在船上欣赏乌江、郁江的自然之美和彭水县城的城市之美。”廖昌鸿介绍,打造“九黎01号”游轮,开通彭水县城、郁江、乌江“两江游”,也是彭水围绕乌江画廊生态旅游示范带建设,做足做好“山、水”文章的又一重大举措。

  “国庆这几天游客天天爆满”

  接到邀约,李清胜没有任何犹豫,立即辞去乌江彭水电站拖船上的工作,接任了“九黎01号”游轮的船长,“能开船带大家看看今天的彭水,是我的荣幸。”

  李清胜没想到,“九黎01号”游轮会如此受欢迎。

  “7月1日正式运行,中间因为疫情停运了1个月,到国庆之前已有3万多人登船。”九黎旅游运输服务有限公司总经理吕秋容介绍,“九黎01号”游轮目前开通了四楞碑码头往返高古镇的日间航班和夜游乌江、郁江的夜间航班,均为每天两班,票价分别为228元和128元。“国庆这几天,天天爆满。”

  10月5日夜里9时,李清胜鸣响汽笛,“九黎01号”游轮缓缓启航,执行当天最后一趟航程。

  江风习习,江水滔滔。年近八旬的冉老爷子就在船上,他早年举家迁往重庆主城区,“当时就是从四楞碑坐船出去的,多少年都想回来看看。”听说四楞碑码头有了游轮,趁着假期儿孙有空,冉老爷子一家20余人,包下了游轮二层的两个包间。“走的时候,彭水县城难得有几栋高楼,现在不一样啰。”

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