2021年1月3日，万州新田长江大桥首节段钢箱梁在跨缆吊机牵引下缓缓提升，吊离运输船舶，稳稳悬吊在江面上。通讯员 刘兴敏 陈洪胜 张玉佰 摄/视觉重庆

　　本报讯 （记者 杨永芹 通讯员 陈洪胜）1月3日，来自中交一公局三公司万州环线高速公路项目部的消息称，万州环线高速公路新田至高峰段控制性工程——新田长江大桥进入钢箱梁起吊阶段，由此也标志着大桥正式进入桥面施工阶段。

　　据介绍，新田长江大桥全长1770米，为钢箱梁悬索桥。大桥主跨长1020米，全桥设计一跨过江；设计双向四车道，设计速度80公里每小时。

　　“新田长江大桥的首节段钢箱梁重195.7吨，相当于130辆小轿车的重量。”中交一公局三公司万州环线项目部相关负责人表示，全桥量身定制了57个节段钢箱梁，总重量近1.24万吨，其中最重的单节段达225.6吨。

　　新田长江大桥预计今年4月份合龙，继而转入钢箱梁环焊、主缆防腐和缠丝等下一阶段工序。

　　据介绍，在建的万州新田至高峰段是万州环线高速公路重要组成部分，全长22.15公里，设计速度每小时80公里，按四车道高速公路标准建设。

　　“万州新田至高峰段高速公路建成通车后，对于提升万州区城市交通功能、优化长江过江通道布局，打造万州综合交通物流枢纽具有极其重要的意义。”中交一公局三公司万州环线项目部相关负责人表示。