建设中的嘉陵江利泽航运枢纽

　　党的十九大作出了建设交通强国的重大决策部署，提出加强基础设施网络建设，以“一带一路”建设为重点形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。在重庆经济发展和对外开放大格局中，交通仍是基础，航运更需先行。

　　在新时代背景下，为深化国有企业改革，创新交通基础设施建设投融资体制，整合优化资产资源，确保“十三五”时期综合交通基础设施规划顺利完成，2019年底，按照全市国资监管体制改革要求，航发集团整体并入重庆高速集团。

　　“目前通过重组整合、建设经营‘两手抓’，保持队伍稳定、建设稳定、经营稳定、风险可控，重庆高速航发集团正以崭新面貌助推交通强市建设，服务重庆全方位开放发展新格局。”重庆高速集团党委书记、董事长滕英明表示。

　　全面铺开

　　“一干两支十线”航道网加速形成

　　临近年尾，在武隆区白马镇白马航电枢纽工程施工现场，施工人员们带着口罩，正在马不停蹄的准备着后续施工准备，繁忙而有序。作为乌江干流开发规划的最下一个梯级，该项目工程的兴建将打通渝东南和黔东北地区进入长江黄金水道的最后一公里，促进乌江航运全面复苏，助推渝黔联动发展。

　　白马航电枢纽工程的实施只是重庆高速航发集团履职尽责的一个缩影。

　　交通建设三年行动计划实施以来，重庆高速航发集团作为我市具有交通属性和公益属性的水运基础设施投融资企业，正不断致力于发挥重庆市水运基础设施建设主力军作用，全力投入到建设长江上游航运中心工作中。

　　滕英明介绍，紧紧围绕“一干（长江）、两支（乌江、嘉陵江）、十线（渠江、涪江、綦江、大宁河、小江、梅溪河、抱龙河、东溪河、磨刀溪、汤溪河）”高等级航道网建设，3年来，重庆高速航发集团累计完成投资约18.2亿元，提升航道等级128.5公里，新增港口年通过能力830万吨。

　　除了已建成的涪江干流梯级渠化潼南航电枢纽工程、万州港区新田作业区一期工程、彭水港区下塘口作业区一期工程、三峡库区重庆重要支流航道小江、东溪河、汤溪河、磨刀溪航道整治利用工程。集团还以项目建设为抓手，从质上寻求新突破，涪江双江航电枢纽，嘉陵江利泽航电枢纽，乌江白马航电枢纽，万州新田港二期，渠江航道整治工程等重要大项目接续上马，持续掀起了项目建设热潮。

　　全面协调

　　长江上游航运中心川渝共建按下“快进键”

　　如果说白马航电枢纽工程的实施是“展望未来”，那么重庆新田港的建成投用则是将“梦想写进现实”。

　　12月3日，重庆新田港一期工程正式开港运营。作为长江上游航运中心建设“四枢纽九重点”港口集群之一，重庆新田港的正式投用，将借助其得天独厚的地理位置优势和非常完善便捷的铁、公、水、空现代化物流多式联运体系，让辐射范围广，货源腹地更深，成为川、陕、湘、鄂、渝地区物资经长江外运最便捷的水运通道。

　　以项目联动发展，以合作促进共赢。12月8日，重庆高速集团与重庆市万州区、港务物流集团，四川省达州市、方大达钢集团、港投集团共同签订了重庆市万州区新田港建设运营投资合作框架协议，共同助力成渝地区双城经济圈和万达开川渝统筹发展示范区建设。近年来，重庆高速航发集团抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇不止于此。

　　滕英明介绍，接下来川渝双方企业还将加强在内河航运领域的合作，依托长江、嘉陵江、渠江和涪江航道，充分发挥双方在基础设施建设领域的地理优势、能力优势和产业优势，大力实施航道整治工程、航电枢纽、港口码头、流域调度等方面的合作，共同建设长江上游航运中心。

　　其中，在共同畅通长江干线航道方面，重庆高速航发集团将与四川方面共同争取国家相关部委支持，加快推动长江航道等级提升，推进嘉陵江利泽航运枢纽工程建设；共同争取将嘉陵江、渠江和涪江等长江支线航道纳入交通运输部高等级航道扩能增效项目库；利用大数据、5G等信息技术，积极探索嘉陵江、涪江和渠江航运、防洪、发电、生态配置等水资源联合调度机制。 刘钦 龙搏 熊志城

　　图片由重庆高速公路集团有限公司提供