铛、铛、铛……在维修车间，一名4S店员工抄起铁锤，将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏才停下，拍照后才示意维修技师拆解定损。“每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊。”车间一名维修技师说，这些都会以撞车受损来定损，“反正保险公司会给钱”。最近，记者先后应聘进入两家知名汽车品牌的4S店卧底暗访，发现了诸多乱象。

　　我国早已进入汽车社会。据公安部统计，截至2020年6月，全国机动车保有量高达3.6亿辆。在大部分车主眼里，到4S店维修保养自己的爱车更放心。但这些年来，有关4S店维修乱象的新闻不时出现。早在2015年，记者就调查发现，4S店存在提供汽车装潢、维修使用的“三无”零部件；小毛病大手术，遇到故障只换不修；诱导车主过度保养；存在霸王条款，不做保养不予保修，等等。多年过去，4S店变得更加“肆无忌惮”。

　　这显然不只是员工的问题。应该说，员工的做法都是4S店知情并鼓励的。比如被截留下来的油液产品，在下班之后都会被4S店统一回收。而且，大部分4S店有意把员工底薪定得很低，用提成来鼓励员工多赚钱。也就是说，从事维修保养的员工只是操作者，而某些4S店是“合谋”或者“帮凶”。换言之，以上种种均是4S店和员工共同“创收”的手段。4S店汽修乱象归根结底是“创收”乱象。

　　之所以出现种种“创收”乱象，一方面是4S店“销售不挣钱，全靠维修补”;另一方面是汽车维修专业性较强，信息不对称，车主取证难。要想治理4S店乱象，首先需要寻找新的经营模式，尽快走出靠维修盈利的模式。当然，也要出台相关政策措施进行引导。其次，有必要针对维修信息不对称、车主取证难等问题出台有效监管措施。

　　笔者以为，不妨对维修保养环节强制采取视频监督。当维修保养过程处于车主和有关部门监督之下，既能起到震慑作用，也便于车主取证，更有利于有关部门实时抽查。目前，在餐饮行业推行的“明厨亮灶”做法，就非常值得汽车维修行业借鉴。一旦监控发现4S店员工在维修保养环节“玩猫腻”，除了追究责任人外，还应该追究4S店的违规问题。多管齐下，4S店乱象才能彻底得到遏制。