成渝古驿道重庆段多是山路，车马不便，主要交通工具就是轿子、滑竿。

　　重庆轿行兴盛于清咸丰年间，到1943年，有轿子近两万乘，轿夫4万多人，形成了轿帮同业公会。江湖袍哥混迹其间，各自划定地盘，轿子需上“牌照”，轿夫身穿统一编号的背心，每天交份子钱，工作模式类似今天的出租车行业。

　　十八梯坡下有个轿铺巷，从前是轿行的大本营，主要负责城区内的业务，英国商人立德乐曾经在日记里写道：“重庆的出租车——轿子，无论到什么地方，只要在城墙内，都是25个铜钱。”

　　位于东水门的秀壁街轿行则主要负责长途运输，依靠西秦会馆、湖广会馆等招揽生意，主要负责成渝两地的人员往来。

　　随着轿行的扩张，轿夫们的业务已不再仅仅局限于抬人，也负责信件、贵重货物、汇票的传递，后还逐渐形成了以负责汇票等贵重物的“信轿行”，负责婚嫁喜事的“花轿行”，负责人员运输的“脚力行”。可见，旧时重庆的轿行相当于现在的出租车、长途车、快递的综合。后来，重庆还成立了中国首家轿业公司——大公藤舆公司。

　　轿夫辛劳，但收入却不高。在英国外交官爱德华·科尔伯恩·巴伯在所著的《华西旅行考察记》中记述，他雇佣了15个轿夫，还请了一个夫头负责管理这些轿夫。“算下来一个人一天的工资是300厘（约合10便士）……不行路的时候是100厘。”每个轿夫每天还要向轿行缴纳10厘份子钱，这个收入在当时只够一家人糊口。

　　住在歌乐山街道山洞村凉风垭社居民杜世芳说，家里两个哥哥曾在驿道上以抬轿子和滑竿谋生。

　　杜世芳家有11个兄弟姊妹，需要两个哥哥在农闲时当轿夫帮着养家。他们穿着稻草编的草鞋或麻编的“麻窝子”，以凉风垭为中心，最远送客人东到佛图关，西至走马岗，一次能换个几筒大米，成为养家的重要支撑。

　　杜世芳说，为了走得快而稳，前后两方轿夫经常一路喊着“号子”相互配合。前者“报点子”，后者回应：若遇驿道前方有拥堵时，前者呼“前挡”，后者应“后不来”；驿道两侧均有人、物时，前者喊“两靠”，后者答“对冒”；前方路某侧有牛马行来时，前者呼“左/右手力大”，后者和“让它一下”；要走凹凸不平路时，前者呼“高矮”，后者应“平踩”……

　　除了相互提醒注意路况的“号子”外，轿夫们还有一些调侃性的对句，为劳苦的路途平添一丝欢乐。