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　　9月27日，长安与巴西卡奥集团签署战略合作协议，后者将助力长安扎根巴西市场。

　　这次合作“蓄谋已久”。巴西路面复杂、天气炎热，用户对车辆在崎岖路面上的耐久性和空调制冷效率尤为敏感。为适应巴西市场的需求，2023年，长安与卡奥集团联合组建了超过200名工程师的团队，专门针对巴西的复杂路况和高湿度环境，开展两年多适应性测试，累计测试里程超过330万公里。通过反复验证，长安在巴西推出了适应其环境、路况和用户习惯的产品。

　　在中东市场，产品适应性改造尤为重要。

　　中东地区多属热带沙漠气候，夏季平均气温可达45℃，部分地区超过50℃。长安在沙特等地持续开展“极热挑战”测试：专门选择气温最高时段，让测试车辆在城市和沙漠区域累计行驶超过1万公里。

　　长安还与中汽研在阿联酋迪拜达成战略合作，聚焦中东高温、沙漠等特殊环境，共建中东缺陷零部件数据库与海外试验基地，搭建“缺陷分析—方案优化—试验验证”闭环体系，把本地化质量验证从单次测试升级为常态化机制。

　　针对欧洲市场十分注重品牌的特点，长安汽车从2001年起，就在意大利、英国、德国分别布局了外观设计中心、动力研发中心、全球设计中心。二十多年的研发积累，不仅让长安在欧洲拥有超过500名本地员工，也换来了极高的行业知名度。如今，长安已在欧洲15国开展运营、销售产品。

　　澳大利亚、新西兰市场长期青睐日系燃油车。长安用“新能源”汽车切入市场——2024年，纯电版深蓝S07作为长安首款车型进入大洋洲，随后启源E07、深蓝S05等新能源车型陆续上市。

　　如今，长安已拥有1124个海外销售网点。一地一策的精准开拓举措，让长安全球市场网络持续加密。

　　从产品输出迈向全产业链出海

　　今年3月，巴西戈亚斯州阿纳波利斯市长安工厂，首辆本土制造的长安Uni-T驶下生产线，搭载的是专门为巴西市场开发的蓝鲸双燃料发动机，可兼容汽油、乙醇或任意比例混合燃料。工厂首期规划投产3款车型，年产能规划9万辆，立足巴西、辐射拉美。

　　此前，长安已在泰国完成了生产基地布局。

　　2025年5月，长安首个海外新能源整车基地在泰国罗勇府投产，深蓝S05、长安启源Q05两款产品不仅实现本地化生产，还出口至印度尼西亚、新加坡、澳大利亚等18个国家。

　　海外建厂，是中国车企出海谋略进阶的具体行动。重庆社科院产业经济研究所副研究员詹懿表示，中国汽车特别是新能源汽车产品力已获得全球认可，但出海不能只停留在整车外销上，而应该深度挖掘本土用户需求，实现品牌出海、生态出海。

　　长安相关负责人介绍，“海纳百川”计划目前进入2.0阶段：长安在打造全球大单品、完善全球研产供销能力之外，还在着力构建覆盖“买、用、修、服”的全链路用户体验体系，由单纯产品外销转向全产业链、全体系出海。

　　泰国罗勇工厂正是这套思路的落地样本。它不只是简单的车辆组装车间，还联动当地40余家零部件配套企业，吸引10家国内核心配套企业赴泰投资建厂，把重庆成熟的整车与零部件协同配套模式复制到东南亚。目前罗勇工厂零部件本地化率超50%，签约泰国供应商70余家，其中八成以上为本土企业。截至今年7月，该工厂吸纳本地就业1900余人，人才本地化率接近90%。

　　从泰国到巴西，长安海外制造基地的持续布局让我们看到了新的出海版图——据了解，长安汽车已在全球规划22个海外制造基地，规划年产能35万辆。