6月29日，位于重庆工商大学的废油资源化技术与装备教育部工程研究中心，科研人员正在忙碌。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

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　　废油资源化技术与装备教育部工程研究中心

　　该中心依托重庆工商大学，于2007年获准立项建设，是该领域全国唯一的科技研发平台。中心聚焦现代工业、交通、电力、食品等领域废弃油脂的清洁分离、催化转化等过程中的共性规律与核心技术，开展科技攻关和成果转化。其研究成果曾服务于国庆阅兵、秦山核电站等重大活动及国家重大工程，已推广至全球50多个国家。

　　昔日被餐厨废弃的地沟油，竟摇身一变成了“宝贝”，还能“飞”上天？

　　这不是天方夜谭，而是正在变为现实。位于重庆工商大学的废油资源化技术与装备教育部工程研究中心（以下简称废油中心），正在上演这样神奇的一幕——深褐色的地沟油变成无色透明的生物航煤！

　　这场逆袭是如何实现的？近日，记者走进废油中心进行打探。

　　一场产业大会引出合作

　　推开废油中心一间实验室的门，实验台上整齐码放着十几个取样瓶，瓶中是深褐色的浑浊液体。

　　该中心负责人蒋光明教授拿起其中一瓶说：“这是从重庆火锅店收集回来的潲水油。”紧接着，他又拿起另一瓶清澈透明的液体，“经过我们的处理，就能变成这样。”

　　蒋光明介绍，这是废油中心的新赛道，正在与相关单位开展联合攻关。

　　为何把目光投向餐饮废油？这要从两年多前说起。

　　在一场产业大会上，蒋光明和某餐饮废油处理公司负责人相邻而坐。在交流中，蒋光明意外得知，重庆产生的餐饮废油绝大部分都出口到国外，其余部分流向东部沿海地区，用于生产生物航煤。

　　生物航煤是一种以可再生资源为基础的航空燃油，原料主要包括椰子油、棕榈油等植物性油脂，以及餐饮废油、动物脂肪等，不仅附加值高，还是降碳“利器”。

　　“为什么不自己做？”蒋光明问。

　　该负责人道出苦衷：他们早就想建一条餐饮废油转化生产线，但关键核心技术尚未攻克。

　　他们也曾考察过国内外多家企业，结果大同小异：整套设备及工艺要向厂家买，催化剂要长期向厂家买，设备维修保养都得找厂家。

　　“所有环节都被别人卡住了。”这位负责人无奈地摇摇头。

　　“我们有做这个方向的研究。”蒋光明的话，让对方眼前一亮。

　　废油中心团队深耕超真空滤油机及工业废油资源化利用30余年，其成果不仅曾服务于秦山核电站、酒泉卫星发射中心等国家重大工程，还推广至全球50多个国家。作为该领域全国唯一的教育部工程研究中心，该中心自建设以来，陆续配备了许多废油转化及分析测试设备，种类齐全。

　　基于这厚实的“家底”，早在2015年，废油中心就有研究人员开始对废弃生物油脂转化制备生物航煤进行前期探索，形成了一些研究成果。

　　会后，这家公司很快就找上门来考察交流、洽谈合作。

　　从“练兵”到“实战”的差距

　　“为何差这么多？”去年，当团队第一次用真实餐饮废油做完实验拿到结果时，不少人都愣住了。

　　此前，他们用实验室配制的模拟油进行了“练兵”，各项指标都达到预期，但“实战”的结果却判若云泥——当他们拿着真实餐饮废油进行技术验证时，产物的收率从预期的70%左右，直接跌至30%，催化剂失活严重。

　　问题出在哪里？大家立马围坐在一起，进行复盘。

　　餐饮废油制备过程中，催化剂是核心关键。但对催化剂来说，餐饮废油里却是“危机四伏”。

　　首先，川渝地区人民吃火锅，喜欢吃内脏、肉类等，这些食物里的磷脂，会富集在火锅汤底里，而磷脂会让催化剂丧失活性；其次，川渝地区的餐饮废油含氧量高，在加氢反应过程中，氢和氧易结合生成水，会干扰催化剂的活性和稳定性；此外，餐饮废油里含盐量高、杂质多，还会影响催化剂的使用寿命。

　　面对困难，废油中心团队反复试验，不断寻找突破口，改进催化剂、改进工艺，几个月下来，总算有了较大进展。

　　如今，他们研制出具有自主知识产权的“金属镍-酸性介孔载体的双活性位点”等催化剂，成功开发出餐饮废油高值化制备生物航煤新工艺。

　　“身价”涨了，碳排放也降了

　　将餐饮废油送入装载有催化剂的固定床反应器中反应数小时后，原本红褐色的废油便完成了向高值化产品的“蜕变”。

　　“还不够透亮。”蒋光明举起取样瓶，在实验室的冷白光下，仔细看了又看。

　　如今，团队完成了初步工艺验证。但在他看来，依旧任重而道远。

　　“这是刚安装完的固定床反应器，过些天将正式通电运行。”蒋光明指着身后一台大装置说，等它投用，团队就能用真实的餐饮废油开展催化剂及工艺验证。

　　若这一步走通了，他们开发的成套技术工艺包，就可以从实验室走向生产线。

　　“前景十分可观。”蒋光明算了一笔账：餐饮废油的收购价大约每吨六七千元，转化为生物航煤后，可卖到每吨1.8万至2万元。

　　“身价”高了，碳排放也降了。有数据显示，与普通航空燃油相比，生物航煤在全生命周期可降低50%以上的碳排放量。

　　事实上，民航运输业是节能降碳的重点行业。近年来，一些国家和地区推出强制措施，要求在航空燃料中掺混生物航煤。

　　因此，曾经毫无价值的地沟油成了名副其实的“宝贝”。如今，多个国家已形成生物航煤规模化市场，建立了完整产业链。

　　不过，我国的生物航煤产业才刚起步，对餐饮废油的利用度还较低。蒋光明坚信，随着国家“双碳”战略的深入实施，生物航煤将大有可为。