汤恩

柏特朗

韩轸奎

三毛兼承

今井诚司

乔纳森·詹宁斯

熊宜

夏权

陈豪贤

赵永占

孙琦

饭山俊康

　　第二十届重庆市市长国际经济顾问团会议上，各位顾问结合各自在渝实践，围绕汽车、智能终端、绿色能源等领域提出建议：从具体需求出发开展联合研发，开放应用场景，加快技术验证和成果转化；同时加强人才、资本与制度支撑，让科技合作成果走进生产现场，也惠及城市生活。

　　欧摩威集团全球执行副总裁汤恩：

　　助力打造智能网联新能源汽车之都

　　欧摩威在重庆设有研发中心和中国软件及系统开发中心，拥有超600名工程师的研发团队。

　　在创新方面，汤恩建议重庆进一步发挥政府牵引作用，加强校企合作，开放更多产业应用场景，推动高校创新成果更快完成产品验证和商业落地，使更多创新成果在重庆本地完成研发、验证、量产、出海的完整闭环，助力重庆从全球创新资源目的地升级为全球创新资源策源地。

　　在产业方面，他表示，重庆正加快打造智能网联新能源汽车之都，可进一步发挥整零协同优势，推动本地整车企业、零部件企业与跨国技术伙伴在智能网联、智能出行等关键领域深化联合创新。

　　针对“渝车出海”，汤恩建议，构建系统化“渝车出海”全球服务平台，为重庆车企提供海外法规解读、车型认证、网络安全合规、本地化开发和供应链等一站式支持。

　　意法半导体执行副总裁柏特朗：

　　重庆半导体产业沿价值链向上攀升

　　重庆在半导体领域不仅拥有产业底蕴，还具备国家算力枢纽等优势。柏特朗认为，重庆下一次跃升不仅在于规模扩张，还在于沿价值链向上攀升。重庆可围绕2至3个典型应用场景，例如电动汽车800V平台，锚定下一阶段发展，携手下游合作伙伴、高校以及国际企业共同打造产业示范项目。

　　他表示，重庆信息产业已有坚实发展基础，可从两个方向进一步深化：一方面，做深而非做宽，围绕人工智能基础设施梳理产业链条，聚焦少数几个最前沿又能与重庆现有优势紧密结合的关键环节；另一方面，以开放为杠杆，作为中国内陆开放高地的领跑者，重庆可以超越单一建厂模式，将合作方式拓展至联合产业基金、企业风险投资等多元形式。

　　柏特朗表示，意法半导体期待与各方共同努力，把重庆打造成全球下一代半导体版图上举足轻重的板块。

　　威巴克全球副总裁、亚太区总裁韩轸奎：

　　推动全球技术与重庆汽车产业协同创新

　　韩轸奎表示，本地研发能力、供应链协同能力和开放合作能力，正在成为企业竞争力的重要组成部分。

　　威巴克长期从事汽车噪声、振动与声振粗糙度技术研发。韩轸奎说，新能源汽车兴起后，消费者对车辆静谧性和驾乘舒适性有了更高要求，相关技术也成为提升产品品质的重要环节。威巴克把全球技术资源与中国本地研发、制造和客户服务结合起来，其重庆工厂已逐渐成为服务中国西南市场的重要平台。

　　他建议，重庆进一步加强整车企业、供应链企业与高校、科研院所合作，推动新技术应用；发展数字制造，让人工智能更多进入生产环节，并推进低碳制造。同时，围绕智能座舱、智能底盘等领域完善产业生态，培养更多工程师和专业人才。“威巴克愿继续发挥连接作用，把全球创新资源带到重庆，也推动重庆的创新成果走向世界。”韩轸奎说。

　　三菱日联银行特别顾问三毛兼承：

　　让科技合作成果体现在市民生活中

　　科技合作做得好不好，如何衡量？三毛兼承把目光投向市民生活。他表示，国际联合研究和技术交流能够带来新的知识与成果，评估这些成果时，还应看它们是否创造了更好的就业机会，是否改善教育、医疗、交通、环境等方面的条件。

　　三毛兼承介绍，日本正在推进地区幸福感指标建设，从主观感受和客观条件两个维度，观察就业、医疗、教育、交通等方面的情况。一些地方政府已将相关指标用于城市建设和政策效果评估，以了解市民的生活质量发生了什么变化。

　　他建议，重庆探索将市民幸福感纳入城市治理评价。通过持续了解市民感受，并与人口规模、产业结构相近的城市比较，可以更清楚地认识自身优势，找到需要改进的领域。他希望科技开放合作的成果能够真正造福于民，提升市民的生活质量也是科技创新应当关注的目标。

　　瑞穗金融集团特别顾问今井诚司：

　　把开放合作成果转化为现实生产力

　　“开放合作并不是创新的附加条件，而是重要组成部分。”今井诚司表示，重庆可以进一步对接全球高水平科研机构和跨国企业创新平台，增强在全球创新链中连接资源的能力。

　　在他看来，只有加强联合研发、协同攻关和成果转化服务，才能让技术进入产业和生活场景。以“物理AI”为例，人工智能正从信息识别和生成，逐步走向理解物理环境并采取行动。中国在规模化应用方面有优势，日本在精密制造和关键零部件方面有积累，双方可以寻找合作机会。

　　今井诚司还提出，企业应在创新合作中发挥主体作用，金融机构和产业服务机构可通过资源对接、专业服务降低合作门槛。合作越深入，越需要稳定、透明、可预期的制度环境。知识产权保护、数据合规及人才流动等方面的便利程度，都会影响合作能走多远。瑞穗金融集团愿参与重庆与国际创新资源的对接。

　　惠普公司首席采购官乔纳森·詹宁斯：

　　从实际需求出发开展跨境联合创新

　　乔纳森·詹宁斯表示，惠普重庆工厂是其全球供应链中的重要制造创新基地。重庆企业、高校和科研机构可以围绕具体的产业问题开展联合创新。

　　他举例说，惠普与零跑汽车合作开发人工智能声学检测方案，使设备在高噪声环境中的异常情况也能被识别。这类合作从生产现场的问题出发，让技术研发有了明确的应用方向。他认为，中小企业在供应链中处于重要位置，让它们参与联合创新，有助于扩大技术方案的应用范围。

　　乔纳森·詹宁斯建议，重庆可以进一步打通从联合研发、技术验证到商业化应用的链条，持续发布技术应用场景和需求清单，支持新技术、新服务试点。与此同时，建立更加清晰、可预期的合作机制，方便国际企业参与高校课程建设、共建实验室和人才培养，并通过优化相关服务，吸引更多国际人才参与重庆创新发展。

　　施耐德电气高级副总裁熊宜：

　　推动算力建设与绿色能源协同发展

　　“打造算电协同的智算中心”，是熊宜谈到重庆未来发展时提出的方向之一。他表示，算力设施加快建设，对稳定、高效的能源供给提出更高要求。施耐德电气希望把算力基础设施建设与绿色能源利用结合起来，提升运行效率。

　　在制造业领域，熊宜认为，绿色工厂和园区建设应贯穿规划、建造、运营全过程。施耐德电气此前与重庆高新区共建智能制造创新中心，参与企业智能制造规划等工作。未来，人工智能与数字化技术还可以在工厂节能和生产管理中发挥更大作用。

　　他建议，在已有合作基础上，探索建设零碳创新中心，并与高校、科研机构共建未来技术研发平台、培养专业人才。施耐德电气还愿通过企业合作项目，让中小企业参与技术开发和方案应用。他希望与合作伙伴“共同孵化这些企业，共同为市场和客户服务”。

　　美国高通公司全球副总裁夏权：

　　抓住智能体AI和6G的产业机遇

　　“AI正在迈向智能体应用的新阶段。”夏权表示，未来人工智能将更多进入智能手机、电脑、可穿戴设备和汽车等终端，设备之间的协同，将带来更加自然和个性化的使用体验。重庆拥有电子信息制造、智能网联汽车等产业基础，有条件推动智能体AI与终端产业结合。

　　夏权认为，下一代网络将进一步融合连接、感知和计算能力，为智能制造、智慧交通等领域提供支撑。AI与6G的价值，最终还要通过产业协同和应用落地体现出来。

　　他介绍，高通与中科创达于2016年在重庆共同创立创通联达，持续开展智能计算平台和操作系统软件创新，相关成果服务于智能终端等领域。夏权建议重庆围绕AI终端、智能汽车和新一代计算平台加强产业链协同；依托汽车等场景，加快新技术验证和应用；完善创新平台与成果转化机制，为相关企业提供支持。

　　怡和集团董事及怡和（中国）有限公司主席陈豪贤：

　　借力香港平台 让渝企连接全球创新网络

　　陈豪贤表示，怡和集团与重庆合作多年，该集团旗下企业已在地产、零售等业务中应用数字技术。在重庆，香港置地光环项目建设智慧管理平台，对多个子系统进行统一监控和故障处置；零售业务也在运用人工智能和数据技术改善客户体验。

　　谈到下一步合作，陈豪贤认为，可以借助香港平台，帮助重庆企业连接国际创新网络。他提出一种合作方式：“由内地企业提供技术，由国际企业提供市场准入、合规与渠道支持。”重庆企业有产品和技术，国际企业有市场经验与渠道，双方可以从具体项目入手寻找结合点。

　　他建议，推动重庆高校与在港国际企业共建研究课题、拓展实习交流；围绕楼宇管理、绿色低碳、零售数字化等领域，发布更具体的技术需求和应用场景，“怡和愿结合自身业务，分享实际需求，与重庆企业共同探索创新合作和成果转化路径。”

　　日立能源全球执行副总裁赵永占：

　　推动重庆绿色电力技术走向全球市场

　　赵永占表示，重庆对日立能源而言，既是市场和生产基地，也是连接全球创新资源、本地产业基础与国际市场的重要支点。经过多年发展，重庆工厂已成为日立能源全球重要的变压器研发和制造基地之一。

　　他介绍，如今，日立能源重庆工厂产品已出口至30多个国家和地区，出口额占其收入的六成以上。企业还在重庆开发了100余家本地供应商，其中20余家进入日立能源全球供应商网络。

　　面向未来，赵永占认为，人工智能与新型电力系统将“双向赋能”：人工智能发展需要可靠、清洁、高效的电力支撑，人工智能技术也可用于电网供需预测、设备诊断和运行维护。他建议，支持能源新技术、新模式在重庆先行先试，加强本地企业与国际创新平台合作，共同培养既懂电力技术、又掌握数字化和人工智能应用的复合型人才。

　　李尔公司副总裁兼中国区座椅业务总经理孙琦：

　　从供应链合作走向本地研发

　　“从供应链融合到价值链共生。”孙琦用这句话概括李尔与重庆合作的变化。1998年，李尔与长安汽车成立合资企业，开始在重庆发展。如今，双方合作已从汽车零部件配套，延伸到智能制造和技术研发。

　　孙琦介绍，今年，李尔智能座椅工业园在沙坪坝区全面投产，从签约到批量生产用时不到一年；李尔重庆座椅研发基地也于今年6月落户沙坪坝，未来将聚焦智能座椅、轻量化等领域。他认为，跨国汽车零部件企业既要把全球技术带到本地，也要根据中国市场需求开展研发，并推动在中国形成的创新成果进入全球市场。

　　他建议，以整车企业需求为牵引，集聚核心供应链企业和本地科研资源，共同开发技术、提高协作效率；同时加强与重庆高校、科研机构合作，推动外来人才引进与本土工程师培养相结合。李尔将继续推进重庆研发基地建设和工厂升级。

　　野村控股副总裁、中国委员会主席饭山俊康：

　　把产业集聚优势转化为产品共创能力

　　饭山俊康表示，汽车、电子信息、先进材料等产业在重庆集聚，而且彼此联系紧密，能够帮助企业开展跨领域创新。智能汽车涉及软件、电子等多个方面，越来越多的创新机会出现在不同技术与产业的交叉处。

　　他认为，国际企业与中国企业的合作，正从生产、供应链和销售，进一步拓展到联合研发、产品开发。重庆可以从客户需求和商业潜力出发，以具体项目为载体，与合作伙伴共同确定课题、开发产品，并在真实场景中验证。能源、养老科技等领域，都可以寻找合适的合作切口。

　　饭山俊康还建议，让资本和商业判断更早进入创新过程，帮助企业明确市场需求，形成更长期的合作关系。“海外市场是创新的来源，不只是销售的一个终点。”他说，海外用户的反馈可以转化为新的研发课题，野村控股愿意帮助重庆把产业集聚优势转化为参与全球产品共创的能力。

　　（本版稿件由新重庆-重庆日报记者杨骏、白麟采写；图片由记者张锦辉摄/视觉重庆）