9月之于重庆摩托，总是梦想成真的时节。1979年9月，新中国的第一辆民用摩托车嘉陵CJ50在渝下线，“嘉陵旋风”自山城刮向全国；2026年9月，世界摩托车越野锦标赛（MXGP）终于出现首支中国厂商车队的身影——重庆峻驰，“重庆摩托”从中国驶向世界。

　　从无到有，从弱到强，这座城市的摩托车产业链，用近半个世纪实现一场华丽蝶变。上海，MXGP的轰鸣声才刚刚停息；重庆，2026第二十四届中国国际摩托车博览会如约而至。

　　一赛一展，遥相呼应。赛场上，重庆峻驰与KTM、雅马哈、本田等国际豪门同台竞技，开着“重庆造”完成了MX2、MXGP两大组别全部正赛，实现中国摩托车在世界顶级越野赛事上的历史性突破。展台间，67项先进技术集中亮相，仅展会首日就举行39场新品发布会，全面展现中国摩托车产业的科技创新实力。

　　高光接续，不是偶然。这是一座城市的厚积薄发：从改革开放到中国式现代化建设，重庆的工业齿轮，在一个又一个节点精密咬合。从0到1，从学习别人到自力更生，从野蛮生长到精耕提质，重庆摩托经历过长时期的“高光”，也曾陷入短暂的“低潮”，就是从没有放弃过，直到今天的再创辉煌。

　　一方水土，一方产业。这是一种情怀的沉淀转化：重庆依山而生，地理条件独特，交通顺势而为。能走街串巷，可跋山涉水，摩托车满足民生所需，也呼应人的豪爽气质。更重要的是，路况越复杂，越倒逼造车的人提升技术，优化动力性能，适配山地路况。重庆摩托，生来就带有务实和坚韧的底色，跑得稳、跑得快更跑得远。

　　集群成势，生生不息。重庆摩托车产业，汇聚规模以上零部件企业431家，大到发动机，小到螺丝钉，几乎都能在“1小时产业圈”内实现配套。雨林式生态养出了重庆峻驰、张雪机车，也把重庆养成了吸引全球目光的摩托之都。

　　对重庆而言，摩托车是令人骄傲的硕果，也是城市产业变迁的缩影。彻底撕下“按斤卖”标签，重庆摩托正朝着高端化、电动化、智能化发展。新旧动能加速转换，重庆正加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。无数实践证明，传统优势产业绝非一成不变的存量，恰恰是价值跃升的增量。

　　热爱不息，驰骋不已。最近，《重庆市进一步推动经济稳中向好若干政策举措》正式印发，明确支持摩托车产业高端化新能源化智能化转型，按照实际投入，“真金白银”鼓励企业创新研发、实战竞技。

　　从初见到惊艳，重庆摩托花了整整47年。没有人能一蹴而就创造奇迹，但总有人在磨砺中积攒底气。拧动油门，重庆“摩”力无限；向新向优，重庆马力全开。