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车友点赞活动现场 |
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秋田齿轮生产车间工作人员正在进行质检 |
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参展外籍嘉宾在会场了解摩托车,洽谈合作 |
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大渡口区高端摩托车产业集群高质量发展行动计划发布仪式现场 |
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摩博会大渡口区分会场现场展出的国产高性能电动越野车——虬龙科技轻蜂2 |
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春风动力重庆生产车间 |
秋天的山城,江风与引擎共鸣。重庆工业文化博览园里,机车整齐陈列,摩友举着手机围在虬龙科技越野车前拍照;几公里外的秋田齿轮、春风动力等企业生产车间,生产线正全速运转。镜头里是机车,镜头外,一座老工业基地正在悄然“换挡”升级。
9月19日,第二十四届中国国际摩托车博览会在重庆国际博览中心启幕。大渡口以“主会场展区+工业文化博览园分会场”双阵地亮相,亮出酝酿多年的产业名片——“义渡摩都”。
2025年,重庆摩托车整车产量785.7万辆,占全国总产量35.5%——全国每3台摩托车中,就有超过1台产自重庆。同时全国每3台出口摩托车中,就有1台是“重庆造”。在这张版图上,大渡口是不可忽视的一环。
长江之滨的大渡口,曾是赫赫有名的“十里钢城”。重钢搬迁后,这片土地亟需新的产业“注入”。随着虬龙科技、春风动力等链主企业相继落户,350余家产业链企业在此集聚成势,今年1月至7月,全区高端摩托车产业实现产值52亿元,同比增长28.3%。从“十里钢城”到“义渡摩都”,大渡口的转型故事翻开了新的一页。
从一个齿轮到一台整车
一条链撑起产业底气
“早在2000年前后,大渡口就已聚集了一批汽摩零部件企业,可以说具有独特的先天优势。”在摩博会现场,大渡口高端摩托车产业专班主任李锐介绍,2003年建桥工业园区破土动工,重钢搬迁后,大渡口依托建桥园区延链补链,逐步走向整车制造、核心零部件、后市场服务一体贯通的完整产业体系。二十多年积累,大渡口摩托车产业,才有了如今的底气。
这份底气为何越来越强?答案,藏在一个齿轮里。
在秋田齿轮的生产车间,品控有一条铁律:钢材毛坯进厂,批量样品有一件超差,整批退回;热处理一炉硬度不均,整炉报废。品控之严,甚至让一些供货商觉得“过于较真”。正是这份较真,让这家从大渡口成长起来的企业,啃下宝马650cc大排量齿轮试制,为本田攻关大排量挂挡齿轮,创新“三层导向模具结构”拿下国家发明专利。如今,全球每生产5辆摩托车,就有1辆装配它的产品。
秋田齿轮的故事,是大渡口高端摩托车产业链“品质底色”的缩影。利德工业深耕离合器28年,国内市场占有率近五成;太仓科技实现气缸体全链条制造;三木华瑞电装产品占据国内市场三分之一份额。细分赛道的隐形冠军们,共同撑起了产业的底盘。春风动力、钱江摩托、虬龙科技、魔迈科技等整车龙头相继落户,一条从零部件到整车的链条就此贯通。
“在有效配套半径内,就能找到所需的核心零部件。”这是钱江摩托选择大渡口的理由。全区摩托车核心零部件本地配套率高达85%,从上游钢材、粉末冶金、铸造,到中游模具、车架、仪表传感器,再到下游总装、物流配送、高端定制及销售服务,一条“15分钟产业生态圈”已然成型,整车企业在园区内即可完成绝大多数零部件采购。
如今,大渡口已集聚高端摩托车产业链企业350余家,其中规上工业企业42家,成功获批“2026年重庆市中小企业特色产业集群”,产业从“起势”迈向“成势”。
空间平台场景齐发力
园区里长出“雨林”生态
热带雨林,物种繁盛,靠的是土壤、水源、气候的彼此成就。产业生态亦然。
大渡口深谙此理。作为重庆主城核心区,这里拥有稀缺的连片产业空间。国家级建桥工业园区A、B、C三区联动,储备近4000亩优质工业用地,首期1600亩征地平场全速推进。已建成的21万平方米智能制造厂房,层高可达12米、楼面载重5吨,精准适配整车总装与大型设备布设需求。
“企业来了就能入驻。”大渡口区高端摩托车产业链专班综合部部长苏星的话,道出了“拎包投产”的底气。春风动力落户投产,连续两年产量产值翻倍;钱江摩托7.4万平方米智能化绿色工厂加快建设,预计年底投产;虬龙科技自主研发打破国外“翘头控制系统”技术垄断,成为国内新能源越野摩托领军企业;魔迈科技落户,拟投资20亿元建设全球生产及运营中心,补齐高端电动UTV全地形车短板。龙头企业的相继落地,正是这片“雨林”生机勃勃的最好证明。
“雨林”的根基,还在于通达四方的区位与物流体系。大渡口30分钟可达江北国际机场,20分钟直达重庆北站,成渝、川黔、襄渝三大铁路动脉在此交汇,在建建桥智慧铁路物流中心建成后年物流量将突破300万吨。公路、铁路、航空、水运多式联运,为整车及零部件内销出海提供坚实保障。
更深层的布局同步展开。大渡口规划建设高端摩托车产业创新孵化园,为初创企业提供场地和百万级种子扶持资金;共享测试场启动选址论证,旨在降低中小企业的研发验证成本;体验交付中心、机车潮玩基地的谋划,则将产业链从制造端向消费端延伸,构建“生产、研发、测试、体验”全场景闭环。
从标准厂房到共享测试场,从创新孵化到场景延伸,大渡口正在把“空间+平台”的组合拳打成一片适宜企业生长的“雨林”。
专班服务 全周期保障
政府托举企业跑出加速度
2016年,虬龙科技在大渡口初创时,电动越野摩托还是一个空白的小众赛道。十年之后,它成为国际新能源越野摩托的领军者,产品远销90余个国家。
虬龙科技的成长轨迹,是大渡口“用心托举”产业逻辑的缩影。
数十年工业积淀,把产业的基因镌刻进这座城市的血脉。但“基因”之外,更需要精准的制度供给与持续的服务迭代。大渡口构建“链主+专班”联动机制,为企业提供全生命周期闭环服务;升级“速渡办”营商品牌,配套“金融+人才+科技+产业”四维政策工具箱,企业开办时长压缩37.5%以上。
一个细节值得注意:钱江摩托落子大渡口的智能制造产业园标准厂房,从竣工到企业入驻装修,衔接几乎无缝。这种“即签即驻”的效率感,源自政府对企业落地节奏的精准把握——不是等企业提需求,而是提前把空间、配套、服务准备好。
“目前产品市场售价处于什么区间?”“翘头功能的高度调节范围有多大?”在虬龙科技展厅,重庆大学教授王科向技术负责人仔细询问;秋田齿轮座谈会上,企业负责人直言“设计师严重短缺”,重庆大学教授李国龙当场表态推动校企合作。今年7月底至8月初,38名成渝地区双城经济圈专家团成员走进大渡口,深入企业“把脉开方”,此行下来,解决技术难题15个,提出建议48条。
金融赋能同样精准。重庆渝富控股集团完成对虬龙科技1.06亿元注资;“产业专班+金融机构+链上企业”常态化对接机制同步建立。法治护航同步跟进。今年5月,大渡口区“义渡法管家驿站”正式揭牌,“义渡法管家·惠企法律服务团”同步组建;建立重点企业“一企一策”台账,对36项企业诉求实行“清单化+销号式”闭环管理。
“企业想到的、没想到的,专班都替我们想到了。”一位落户大渡口的企业负责人说。
从春风到钱江,从虬龙科技到魔迈,龙头企业的“用脚投票”,是对一座城市产业诚意最直接的评判。
燃油高端 电动智能 品牌出海
多条赛道迈向未来
当前,中国摩托车行业正在经历深刻变局。中国摩托车商会秘书长张洪波撰文指出,行业正从“低价走量的粗放制造”转向“技术驱动、品牌引领的高质量发展”,从产品出海向品牌出海进阶。
变局之中,大渡口已经落子。电动越野赛道上,虬龙科技的先发优势正在扩大;燃油高端领域,春风动力和钱江摩托的产品矩阵持续丰富;魔迈科技的落地,补齐了高端电动UTV全地形车的短板。
9月19日,中国国际摩托车博览会大渡口分会场举行的产业发展推进大会上,《大渡口区高端摩托车产业高质量发展行动计划》正式发布。力争到2027年产业总产值突破120亿元、到2030年突破200亿元,建成西部领先的高端摩托车产业基地。
“大渡口正锚定‘燃油高端+电动智能’细分赛道,全力打造西部地区高端摩托车产业集聚高地。”大渡口区相关负责人说。
后市场布局同步提速。大渡口成功引进6家高端机车俱乐部,打造西南首家沉浸式高端机车潮玩聚落;举办成渝产业联盟暨重庆市新能源摩托车障碍赛,吸引40余家企业参展。
分会场本身,就是一场“制造+文旅”的融合实验。重庆工业文化博览园里,高端机车展示、高端定制名车集结、越野免费试驾一应俱全。“看摩托、造摩托、玩摩托、赛摩托。”当制造与消费、产业与文化、工厂与城市之间的边界逐渐消融,一座“摩都”的进阶之路,才刚刚驶入最具想象力的路段。
义渡长风起,铁骑向远方。数百年前,义渡设于此,不取分文;数百年后,“义渡摩都”以同样的责任与担当,把一条产业链做成一片生态。从一个齿轮的精度,到一座城市的转型决心,大渡口的故事,是中国制造业向新而行的一个注脚——不追风口,而是把自己变成风口。
三份邀请函
大渡口诚邀“合伙人”
9月19日,大渡口区高端摩托车产业发展推进大会上,大渡口区向广大企业家、投资人、创业者发出三份邀请——
做“产业投资合伙人”。大渡口拥有10平方公里重庆中心城区稀缺滨江土地、7平方公里建桥滨江智谷、100万平方米标准厂房,并推出“半小时审批、次日放款”的“渝链贷”产品。依托“速渡办”平台、“AI+企业码上服务”,提供从签约到投产的全流程闭环服务。
做“产业生态共建者”。企业发布全新车型最高给予100万元奖励,建立公共服务平台最高给予100万元补贴,开展核心技术攻关最高给予500万元补贴。出台《兴业兴才二十条》《支持高校学生来渡留渡十条措施》等引才政策。
做“产业文化缔造者”。推进“机车+文化+旅游”跨界融合,打造高端摩托车品牌卖场、骑士社群俱乐部,培育成渝新能源摩托车障碍赛、摩托车越野赛等本土赛事IP,对参加MotoGP、WSBK等知名赛事的市场主体给予最高200万元奖补。
王彩艳 陈磊 杨敏 图片由大渡口区委宣传部提供