（上接2版）

　　技术落地离不开城市制度与硬件支撑。重庆在两江新区、西部科学城重庆高新区、永川区等，累计开放超2100公里自动驾驶测试道路，出台多项测试管理细则；支持长安申报国家智能网联汽车试点，搭建市级云控平台，对L3试点车辆实行全时段可视化监管。

　　重庆建立市级统筹、部门协同、区县联动服务机制，强化政策要素保障，形成企业攻技术、城市搭场景，企业推产品、城市育生态的格局。

　　一批项目签约落地。今年2月，南岸区、重庆经开区与长安签约，联动发展智能网联汽车与人工智能湾区。6月18日，璧山、大足分别和长安签约，聚焦智能网联新能源汽车、具身智能，推进产业、供应链、场景、科创合作。

　　在巴南重庆铃耀基地，启源全新Q05全球车型于2025年投产上市。今年一季度基地生产汽车9.2万辆，同比增长70.1%。巴南推动大江国立、大江亚普、巴南宝钢等本地企业就近配套供货。重庆还将围绕基地产能，引进培育电驱、智能座舱企业，补强本地供应链。长安正把战略合作，转化为实验室成果、上路车辆、工厂产量与企业订单。

　　龙头加速“向智”

　　重庆乘势而上

　　2025年重庆汽车产量278.8万辆，同比增长9.7%，时隔九年重回“中国汽车第一城”；新能源汽车产量129.6万辆，同比增长36%，产业集群规模突破8000亿元。

　　规模领先不等于优势稳固。当下行业竞争，已经从整车产能比拼，转向芯片、算法、软件、数据、品牌、生态的综合较量。作为重庆链主企业和央企“国家队”，中国长安的转型对本地产业至关重要。

　　龙头带动，首先传导至零部件供应链。汽车行业咨询机构负责人冷兵表示，智能驾驶大规模装车，会拉动芯片、传感器、控制器、线控底盘、测试验证等需求，倒逼本地企业技改升级。

　　璧山青山工业拥有近60年发展历史，已经从传统变速器转向新能源电驱，2025年新能源产品销量占比62.2%，研发领域延伸到轮毂电机、人形机器人。九龙坡戴卡捷力投入8000万元建成智能化旋压产线，新增120万件高端轮毂产能，推行绿色熔炼以降低能耗。

　　市经信委相关负责人表示，这类企业不开发自动驾驶算法，却是智能汽车的“骨骼肌肉”。长安汽车智能化迭代越快，对本地供应链技术、协同效率要求越高，将带动大批零部件企业向新能源、智能化升级。

　　更深层次是创新资源协同。中国长安接入重庆“416”科技创新布局和“203060”重点攻坚突破体系，深化“AI+汽车”领域应用；重庆依托产业创新综合体，组织产业链、产学研等开展链式攻关。

　　“重庆桥隧多、坡道多、多雾、立交密集，既是行车挑战，也是自动驾驶天然训练场。”冷兵认为，结合道路测试、云控、监管体系，重庆能够把复杂路况特点转化为技术验证、标准研制、商业落地的产业优势。

　　双方合作边界持续拓展。长安汽车布局智能汽车机器人、具身智能体，把汽车领域的感知、控制、制造能力延伸到新赛道。西洽会上，飞行汽车、机器狗、四足机器人集中亮相，汽车与低空、机器人产业加快交融。

　　合作也从技术制造，拓展到品牌出海、标准制定、汽车后市场、人才集聚。双方合力打造拳头产品，拓展海外市场与跨境产能，参与行业标准制定，培育汽车后市场，集聚全球高端资源。