7月24日，菜园坝长江铁路隧道全线贯通，中铁十四局的技术工人在贯通点巡检。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

　　本报讯 （新重庆-重庆日报记者 杨永芹 杨铌紫）7月24日，渝厦高铁重大控制性工程——菜园坝长江铁路隧道实现全线贯通，为渝厦高铁按期建成通车打下坚实基础。该隧道也是我国首条穿越长江并实现贯通的高铁隧道，被称为“万里长江高铁第一隧”，工程攻克多个世界级施工难题。

　　隧道坐落于渝中区与南岸区，起于重庆站，终点在茶园新区花田咀村，总长11942米，属于单洞双线高速铁路隧道。施工线路下穿城市路网、运营轨道、成片居民区、长江航道与南山山体，面临穿山、穿城、穿江、跨水域多重复杂施工条件。通车后，重庆站、重庆东站两大高铁枢纽将实现地下互联互通。

　　隧道由中铁二院勘察设计、中铁十四局负责施工。面对世界级施工难题，建设团队接连实现多项行业突破：首次完成大直径盾构机洞内组装、始发、接收、拆解全流程施工；创新复合衬砌新型结构，填补隧道结构设计空白；独创盾构主驱动洞内翻身工艺，攻克巨型设备地下转运瓶颈。

　　工程因地制宜，融合明挖法、矿山法、盾构法三种工法施工。隧道盾构段总长3845米，其中穿越长江水域段长1282米，施工团队选用自主选型设计的“长江号”泥水平衡盾构机。“长江号”开挖直径达12.66米，依靠智能调控系统抵御江底高水压、软硬交错地层挑战，实现毫米级精准掘进。矿山、明挖段总长8097米，途经岩溶、采空区、储气地层，部分区域紧邻水库水体，施工方依靠超前注浆、精准爆破工艺，全程守住安全质量关口。

　　渝厦高铁是国家“八纵八横”高速铁路网骨干通道，串联渝湘赣闽四省市。目前，重庆东至长沙、赣州至厦门路段已通车运营，随着重庆站至重庆东站、长沙至赣州段加快建设，重庆直达厦门快速高铁通道也即将全线打通。

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