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　　这与全国大势同频，我国连续多年稳居全球第一大汽车出口国，上半年国内汽车出口首次突破500万辆，达509.6万辆，同比增长65.3%，其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。

　　重庆汽车出口出现一大新变化——KD散件出口持续发力。

　　KD件，就是将整车拆解为零部件分散出口。对比整车运输，KD件可充分利用集装箱空间，有效降低物流成本；同时助力车企开展海外本地化组装生产，契合不少国家产业政策要求。

　　市场需求越大、海外工厂产能越高，对国内零部件采购需求就越强，持续拉动KD件出口规模增长。以长安汽车为例，今年上半年，仅长安启源Q05一款车型KD件，通过西部陆海新通道江津班列出口量就超6000台（套），贸易额突破2亿元。2025年，重庆汽车KD件出口8.03万台套、货值60.4亿元，两项指标均同比实现翻番。

　　民企成重庆外贸“中坚力量”

　　“重庆造”汽车加速出海，摩托车出口同样势头向好。上半年重庆摩托车出口151.5亿元，同比增长13.4%。这一品类呈现鲜明特点：主力出口企业几乎都是民营企业。

　　隆鑫、宗申、银翔、千里科技、航天巴山5家摩企跻身全国摩托车出口前十强，5家企业出口总量占据全市摩托车出口半壁江山。受益于WSBK赛事斩获6个分站冠军、打破海外品牌垄断，张雪机车市场订单快速增长，今年首次实现摩托车批量出口欧洲。

　　不只头部企业，重庆摩配产业链上下游市场主体也加快出海步伐。

　　6月17日，渝中区菜园坝外滩摩配市场，佰斯吉贸易董事长冯仁发正在和哥伦比亚客户线上洽谈。

　　“国内汽摩配件销往哥伦比亚，价格可以翻几倍。”冯仁发介绍，企业自2016年布局海外市场，成功转型外向型企业，汽摩配件年出口货值突破1亿元。

　　渝中区还以佰斯吉为牵头单位，组织外滩摩配市场商户组建全市首个摩托车配件进出口商会，抱团出海，带动区域乃至全市摩配产品拓展国际市场。

　　摩托车产业，只是民营企业扬帆出海的缩影。

　　重庆海关提供的数据显示，上半年全市有进出口实绩企业5616家，较去年同期增加近1300家。其中民营企业进出口2305.6亿元，同比增长30.3%，规模创下历史同期新高，成为重庆外贸中坚力量。

　　这一变化背后，是重庆持续优化的外贸结构。市商务委外贸管理处处长李国田介绍，以往重庆外贸以加工贸易为主，为促进贸易多元化发展，我市加大了对一般贸易的支持力度。民营企业作为一般贸易的“主力军”，逐步挑起了大梁。

　　加速挖掘新兴市场潜力

　　市场多元化，是当前重庆外贸突出特征。上半年，重庆对东盟、欧盟分别进出口788.4亿元、570.3亿元，同比增长23.5%、17.8%；同期对共建“一带一路”国家进出口2159.3亿元，同比增长33.2%。

　　增长亮点集中在新兴市场。上半年，重庆对拉美、非洲、中亚进出口分别达到423.8亿元、205.5亿元、47.7亿元，增速依次为37.4%、47.8%、49.3%，显著高于整体水平。国内外贸大盘同样呈现相似趋势，上半年我国对拉美进出口增长16.2%，对非洲增长19.6%。

　　亮眼增速来自多重利好叠加。今年5月起，我国对53个非洲建交国实施全面零关税政策。5月至6月，中国自非洲进口1938亿元，同比增长23.5%；对非机电产品出口增长28.8%。政策落地以来，重庆自非洲新增零关税国家进口商品货值突破2300万元。与此同时，西部陆海新通道等国际物流通道不断完善，搭建起重庆联通新兴市场的物流大动脉。

　　重庆优势产业与海外需求高度契合。拉美市场需求汽摩、机电、五金产品；非洲偏好摩托车、通用机械、农机装备；中亚大量采购汽车、工程机械，这些正是重庆制造的长项。

　　依托产业优势，重庆主动抢抓机遇拓展新兴市场。今年6月，“渝贸全球”首次走进南美，29家渝企赴巴西圣保罗参展，4天达成意向成交额6000万美元。

　　重庆外贸“朋友圈”持续扩容，市场布局从依赖少数重点区域转向多点支撑、多元发展，印证重庆对外开放的大门越开越大。