驾驶员谢友凯（左）正在使用电源车为停场飞机供电。（西部航空供图）

　　7月16日，气温超过40℃。正午的江北国际机场停机坪在烈日炙烤下如同一块露天铁板烧，测温仪显示地表温度接近70℃。但为了保障航班正常进出、旅客平安出行，仍有一群人在这片热浪里坚守。

　　西部航空特种车队主要负责为飞机提供地面特种设备的保障工作，包括飞机牵引车、地面电源车、气源车。

　　谢友凯是车队的一名电源车驾驶员。当天下午两点过，他接到保障指令：650机位，西部航空PN6538航班需要电源车保障。

　　“客机关停发动机后，机上照明、通讯、空调等所有机载设备都会断电。”谢友凯解释，地面电源车相当于飞机的外置“巨型充电宝”，持续稳定为整机输送电力，保障机舱设备全程正常运行。

　　收到指令，谢友凯熟练地将电源车与拖头车挂接，发动车辆驶向电源车摆放区域。到达机位后，他根据现场机务的指挥缓慢靠近飞机。停稳车辆，谢友凯刚踏出车门，一股热浪就迎面扑来，鞋底瞬间能感受机坪传来的温度。

　　顾不得高温“炙烤”，谢友凯开始拖拽供电电缆、对接机上供电接口、实时监控供电参数……粗重电缆经高温烘烤外皮软化发烫，双手握持着有明显的灼热感。

　　不到5分钟，谢友凯的工作服已被汗水浸湿，豆大的汗珠顺着鬓角往下滚，他腾出一只手随便抹一把，继续核对电源参数、确认连接状态，直到确认飞机供电稳定才停下手头的工作。

　　“高温会加速线路老化，每一次接驳作业，我们都要额外检查线缆有无开裂、发烫异常，杜绝设备故障隐患。”谢友凯说。

　　为保障暑运旺季，西部航空特种车队24小时在岗待命，像这样的保障任务，谢友凯和队友们一天要接二三十趟。从清晨到深夜，只要有航班停靠，他们就随时待命出发。一个班下来，每个人都要喝掉三四升凉白开。

　　数据显示，今年暑运期间，毕业游、亲子游、休闲游等暑期出行需求持续升温，国内热门旅游目的地及出境游市场均呈现明显增长趋势，重庆江北国际机场预计起降航班约6.6万架次，迎送旅客约987万人次。

　　针对高温作业条件，西部航空出台全套防暑保障举措。在该航司，除了常态化的管理干部下一线开展安全督导，为高温下的坚守注入关怀与力量外，休息区内设置有“清凉补给站”，常备有冰镇矿泉水及防暑药品；后勤保障人员也会定时巡回各个机位，实时关注一线人员的身体状况，一线作业人员一旦出现头晕燥热等不适即刻停止作业休整，后备人员则立即顶上。

　　保障间隙轮换休息时，谢友凯从清凉补给站拿了瓶冰镇矿泉水说：“暑运期间出行旅客数量多，要把本职工作做扎实，保障每一班航班准点、安全，再辛苦都值得。”

　　刚保障完飞机出港牵引任务的陈福军也说：“高温是季节性的，保障航班顺畅运行是我们长期的职责，只要所有旅客能平安顺利出行，我们的坚守就有意义。”