黔江——渝鄂湘黔边际区域中心城市

当地少数民族姑娘在渝厦高铁重庆东至黔江段黔江站欢迎乘坐“复兴号”动车组到达的旅客

茧丝绸产业

　　“高铁一响，百业兴旺。”去年6月27日，渝厦高铁重庆东至黔江段正式通车，穿山越岭的复兴号驶入武陵腹地，黔江由此翻开高铁时代崭新篇章。

　　通车一年来，这条钢铁大动脉彻底冲破群山的地理屏障，将曾经藏于深山的黔江纳入重庆“一小时高铁通勤圈”，也让外面的资源要素第一次如此高效顺畅地涌进武陵山腹地。轨道之上，人流、物流、资金流、信息流加速奔涌，在此汇聚互通、双向流动，凝聚成推动城市跨越式发展的强劲动能。

　　历史机遇从不等人。黔江主动出击、乘势而上，把高铁红利转化为发展实效，让独特的区位优势真正落地为高质量发展的核心竞争力。

　　三百余天，多重蝶变悄然完成——从渝东南交通末梢到内陆地区联通东南沿海、辐射武陵山区的对外开放交通门户，从深山偏远之地到客商青睐的投资热土，从途经短暂停靠的过境地到消费辐射半径成功覆盖四省市毗邻200公里范围的武陵山区区域消费中心。

　　如今，黔江紧扣渝鄂湘黔边际区域中心城市建设目标，以高铁赋能撬动发展跃升，在城市能级提升、产业结构重塑、优化营商环境等多领域交出亮眼答卷。源源不断的高铁红利，正加速转化为触手可及的发展成果，一幅区域高质量发展的新图景，正沿着蜿蜒的铁轨，在武陵山水间徐徐铺展。

　　能级之变

　　从“交通末梢”到“区域枢纽”

　　曾经闭塞的区位长期制约黔江发展。本地人出差到重庆中心城区开会，往往需要提前一日动身赶路；外地客商洽谈投资，光是在地图上定位黔江就要花好几分钟，漫长通勤让不少合作意向止步于前期考察。高铁通车后，时空格局彻底扭转，城市发展迎来全方位质变。

　　一组组运营数据直观见证交通能级跃升：高铁日均经停班次由24趟增至60趟，增幅150%；日均客流从5672人次提升至8027人次，增幅42%，中心城区往返班次实现全天候公交化运营；黔江站累计到发旅客超150万人次，节假日单日游客峰值达3.2万。依托高铁干线，黔江成功构建起“1小时重庆中心城区、2小时成都、3小时长沙”的便捷通勤圈，彻底打破群山围困带来的孤岛式发展困境，正式跻身跨区域交通枢纽。

　　交通提速带来最直观的民生改善，便是医疗资源的跨区域共享。过去，黔江人看病往中心城区跑，一折腾就是两三天。如今，重庆大学黔江医院挂牌，重医附属儿童医院每年派驻10名高级职称人才帮扶指导，复杂肿瘤、心内、骨科手术均可本地完成。区内住院量占比达90%，区外来黔就医占比提升至39.5%，区域医疗辐射力和群众信任度持续增强。

　　人流互通同步重塑区域消费格局。高铁打通跨省市出游通道，一年来，跨区域游客大幅增长，重庆中心城区、湖南、湖北游客客流翻倍，濯水古镇、土家十三寨民宿、本地特色餐饮营收同比上涨60%以上，黔江文旅热度持续攀升。

　　“目前，咸丰、龙山、彭水、酉阳等毗邻区县群众，已将黔江作为大宗采购、休闲消费、周末出游的首选地，消费辐射半径成功覆盖四省市毗邻200公里范围，真正扛起了武陵山区区域消费中心的核心担当。”黔江区相关负责人说，以前是黔江人往外跑，现在是周边人往黔江涌——一进一出之间，黔江作为区域中心的“存在感”越来越强。

　　动能之变

　　从“招商追着跑”到“企业主动来”

　　高铁一小时通勤圈的成型，彻底扭转黔江招商引资的被动局面，市场投资逻辑发生根本性转变。富衡铜业落地黔江高新区的经历，正是这一变化的生动缩影。

　　该项目总投资5亿元，已建成3条生产线、建成16万吨再生铜产能，满产后预计年产值50亿元、年税收4.5亿元，稳定提供百余个就业岗位。企业负责人专程搭乘高铁实地踏勘，短短数周便敲定投资，今年项目就能实现30亿元产值。一句“不是黔江变了，是黔江能到了”，道尽广大客商的共同感受。

　　放在一年前，招商工作完全是另一番光景。过去招商干部邀约客商考察，重庆中心城区至黔江单程耗时3小时，客商单日仅能走访一处点位，洽谈结束便要仓促返程，邀约10家企业，半数到场已是难得。如今时空壁垒被打破，企业负责人可实现当日往返，上午踏勘园区、下午对接合作、傍晚返程，招商对接效率大幅提升。

　　交通优势带来客商与项目的双重增量。高铁通车一年，赴黔考察客商数量实现翻倍，储备在谈项目总投资突破500亿元。一批优质产业加速落地：方寸触控签约当年投产升规，车载屏幕直供国内头部车企；合裕再生绿铝、生琳铜铝相继落地，百亿级再生金属产业集群初具规模；依托高铁便捷通勤，北京工业大学专家常态化赴三磊玻纤开展产学研合作，技术联动持续深化。

　　更深层次的变革藏于产业发展逻辑之中。曾经业内并不看好山区布局再生金属产业，如今完整产业链落地生根，从“卖一捆纱”向“卖一个部件”，产业附加值持续攀升，发展路径从初级原料加工向高端零部件制造转型。按照规划，黔江力争2030年规上工业产值突破500亿元，2035年打造千亿级产业园区。

　　从“招商追着企业跑”到“企业主动找上门”，招商工作的新局面正是高铁红利转化为发展动能的最有力证明。

　　治理之变

　　从“人才难引”到“才聚业兴”

　　高铁拉近的，不只是黔江与中心城区的时空距离，更是政企之间、人才与城市之间的心理距离。

　　“过去引进一个技术骨干，家属先不愿意——太远了，周末都回不来。”这句感叹，曾是黔江不少企业共同的心声。如今，中心城区的工程师可以当天往返，周末回家不耽误，一座城市的吸引力就这样在一张张高铁票中重塑。

　　数据印证着变化：一年来，全区人才引进数量同比增长37.76%，人才公寓配租率从高铁开通前的31.7%提升至84.96%。数据背后，是人才对黔江未来的信心在升温。

　　信心更写在鲜活场景中。去年举行的首届重庆国际人才交流大会·武陵山人才节，联动7省市15个市州区县，汇聚183家用人单位、释放优质岗位10344个，吸引2.5万余名求职者现场对接，达成就业协议3160人，落地人才项目45个。人才聚则产业兴——武陵山科创中心、市农科院武陵山分院相继落地，补齐了区域科创平台的短板，也夯实了产业升级的底座。

　　人才“引得来”只是第一步，“留得住、发展好”才是关键。高铁通车以来，黔江坚持以“企业获得感”为标尺，持续完善企业诉求全闭环处置体系，着力打造“有呼必应、有事必办、有困必解”的“黔诚无忧”营商环境服务品牌。

　　这种服务理念，体现在对每一个项目的执着坚守中。比如，四川生琳项目落户黔江，前后攻坚3年，企业服务专员累计实地考察12次、对接企业30余场次、打磨合同40余稿，最终顺利签约开工，确保招商成果“零时差”转化。正是这种“不达目的不罢休”的韧劲，让黔江从“招商追着企业跑”变成了“企业主动找上门”。

　　高铁红利要“接得住”，关键要靠服务“跟得上”。黔江迭代升级“一企一专员”工作机制，根据企业发展状况建立分层分类服务体系：615家重点企业实行“一企一专员”服务，16292家小微企业实行属地政府兜底服务；聚焦法律、金融、税务、市场监管、水电气讯等涉企高频事项，由主管部门分片区派驻综合服务专员，实行“无界服务”，确保全区5.4万家市场主体专员服务全覆盖。

　　高铁轨道的延伸，丈量着区域中心的崛起，也承载着武陵山区拥抱未来的梦想。立足新起点，黔江正持续释放高铁红利、深化产业布局、优化营商环境，向着渝鄂湘黔边际区域中心城市的建设目标阔步前行。

　　吴金锴 孔德虎 图/杨敏