（上接1版）　宁杠路全长13.1公里，海拔从200多米急剧爬升至1300多米，垂直落差高达1100米，全程有106处弯道，回头弯比比皆是，平均坡度超过13.4%。

　　“为挑选测试场地，我们几乎走遍了全国。”中国汽研智能底盘测试主管杨波透露，团队曾通过大数据检索筛选出5万多条坡道，并对其中64条实地勘测。最终经专业仪器实测认定，宁杠路的坡度、坡差及弯道密度，不仅优于国内常用的黄山测试山道，甚至超越了作为国际标准的阿尔卑斯山路。

　　于是，车企在这里经历了一场场严酷的极限拉扯——长下坡制动热衰减测试。

　　2024年5月，中国汽研联合长安汽车，在宁杠路开展汽车性能测试：模拟连续数十公里的下坡重刹，这是对刹车盘的终极考验。

　　“平坦道路无法模拟出这种高负荷工况。”一位测试工程师介绍，在宁杠路行驶，车辆变速箱不得不长时间维持在1挡、2挡，转速维持在4000转以上，利用发动机牵引力制动，“这里的路况不仅是对刹车系统的极致考验，也是测试发动机散热、底盘悬挂支撑性的综合考场。”

　　“汽车测试地，正成为宁厂镇的一张新名片。”宁厂镇相关负责人表示，该镇将立足这一独特优势，以汽车测试产业为纽带，推动其与辖区生态旅游、康养产业深度融合，让这条险峻山道成为带动群众增收的“致富路”。

　　令牌石公路

　　453米路段有18个回头弯

　　在巫溪，还有一条路让老司机“望路兴叹”——嵌在两座形似令牌的险峰之间，呈“Z”字形折返于山崖上的令牌石公路。

　　这条短短453米的公路，被硬生生塞进18个回头弯，每个回头弯之间平均距离不足40米，路面最窄处仅4.5米。

　　正是这种“短、陡、急”的极限路况，吸引了东风标致、特斯拉等多家车企携旗下重磅车型来此“赶考”。

　　2025年10月，东风标致新508L在这里完成了令业界瞩目的“一把过”挑战，展现出卓越的弯道循迹能力。

　　另一段在令牌石公路拍摄的视频同样引发关注，搭载FSD v14系统的特斯拉Model Y，在轮距距悬崖仅几十厘米的挂壁路段，完成了三次极限会车，全程零接管。

　　从商用到乘用，从燃油到纯电，从传统底盘到高阶智驾，令牌石这条“最短天路”，正以其极致的几何挑战，成为检验汽车核心性能的“试金石”。

　　如今，在中国汽车产业加速崛起的背景下，昔日村民为了生存而凿出的天路，正吸引着车企们争相前来挑战，巫溪这座小城的自然资源价值被重新评估。而那悬挂在云端的天路，一头连接着山里人的幸福未来，一头连着车企挑战巅峰的进阶之路。