张雪机车夺冠，国产摩托迎来高光时刻。夺冠的底气是什么？或许在綦江区能找到部分答案。

　　离合器、方向柱、发动机箱体……一批深耕细分领域的企业，正从綦江走向世界。它们凭借一个又一个“市场第一”，构建起从传统燃油到电动轻量化的完整摩托产业生态；可以说，綦江制造已经具备配套世界顶级赛车的实力。

　　广交会现场：綦江摩企火了

　　4月17日，第139届广交会摩托车展区，张雪机车展台人气爆棚。就在同一展区，另一家来自綦江的企业——重庆炙焱动力制造有限公司，同样被海外客商看好，观展者络绎不绝。

　　自主研发、大排量越野、消音器……炙焱动力带来的拳头产品，精准满足海外市场的需求。“已经有多家客商表达了合作意向。”重庆炙焱动力制造有限公司董事长张益敏透露。

　　这家集摩托车研发、生产、销售、售后于一体的出口型制造企业，年产能已达10万台套，产品远销70多个国家和地区，连续3年跻身“中国摩托车产业非道路车出口十强”。

　　2023年至2025年，炙焱动力外贸出口额分别为2.56亿元、3.35亿元、4.25亿元，同比增幅分别达30.91%、30.96%、26.65%，连续多年保持高增长。

　　零部件来源：70%綦江配齐

　　炙焱动力当年落地綦江，是看中了这里的产业底蕴。

　　綦江，著名的老工业基地。作为“中国西部齿轮城”，这里拥有深厚的制造基因和齿轮加工优势。

　　2012年，炙焱动力成为綦江首家摩托车总装企业。“一台摩托车需要几百个零部件，近70%都能在綦江本地采购。”张益敏说。

　　同样被吸引来的，还有重庆强劲动力技术有限公司。

　　这家位于綦江高新区北渡组团的企业，是离合器摩擦片领域的翘楚。历经30多年技术积淀，其“HF”品牌摩擦片凭借关键材料配方，拿下国内主要摩托车主机厂约70%的供应份额，2025年产量达到5000万片。

　　“生产离合器的许多配件都能在綦江本地采购，本地配套直接供货率达40%。”重庆强劲动力技术有限公司副总经理蒋远才说，企业月耗铝材约150吨，綦江丰富的铝资源保障了稳定供应。

　　綦江高新区相关负责人给出更亮眼的数据：摩托车配件本土配套率高达70%。摩托车八大总成中，除变速器外，其余七大总成的部分关键部件已实现本土供应。2025年，綦江高新区摩托车产业规上企业19家，产值15.77亿元。

　　如今，綦江已培育出铝基轻量化、汽摩零部件制造两大市级中小企业特色产业集群，集聚上下游企业240余家，形成整车改装1.5万辆/年、二轮和三轮摩托车整车10万辆/年的产能。

　　“上下楼就是上下游”“产业园就是产业链”——这不是口号，是现实。

　　綦江制造的底气：创新+卡位

　　綦江制造凭什么赢得市场？一是极致打磨，二是敏锐卡位。

　　重庆市綦江区万建机械制造有限公司生产的摩托车弯梁车方向柱，市场占有率高达65%。但企业没有躺在功劳簿上，而是投入600万元添置加工设备，一次性引进18台CNC加工中心，推动生产工艺全面迭代。

　　“新生产线投用后，方向柱从多工位机加工转变为一次性装夹加工，优良率从75%直接飙到98%。”万建机械制造有限公司负责人万智说，接下来还要全面推进智能化升级，拓宽越野摩托车、骑士摩托车方向柱市场。

　　面对电动化、轻量化大潮，綦江企业同样嗅觉敏锐。

　　重庆綦键汽摩零配件有限公司长期为隆鑫、宗申等主机厂供应发动机箱体、缸盖等传统配件。从去年开始，公司果断布局镁合金零配件市场——这个赛道潜力巨大。

　　“我们正在新建厂房，投入新的镁合金生产线。未来镁合金将成为主营业务。”该公司副总经理李光波预计，明年摩托车零部件和电动摩托车零部件总产值将达到1.5亿元。

　　从定义性能标准的摩擦片，到占据大半市场的方向柱，再到瞄准未来材料的镁合金部件——綦江的摩托配套企业，以技术创新破局，以精准布局逐浪。在国家级专精特新“小巨人”的引领下，綦江已构建起完善的摩托零部件产业生态。

　　綦江制造，有实力、有底气接轨世界顶级机车产业链。国产摩托迈向高端化、国际化的路上，綦江正在注入源源不断的硬核力量。

　　（綦江融媒体中心记者 陈正策 刘彤）