图左：渝广高速静观服务区 　　图中：隧道施工 　　图右：建设中的成渝改扩建龙家院子大桥

成渝高速改扩建项目箕山隧道出口

　　春回巴渝，万物竞发。在渝黔复线、成渝改扩建等高速公路建设现场，塔吊林立、机器轰鸣；在绕城高速上空，无人机从机库自动起飞，巡检航线划破晨雾；在G65包茂高速大观服务区，一排排特斯拉V4超级充电桩整齐排列，新能源车主快速充满电出发。从传统基建到新基建，从汗水驱动到数智驱动，重庆高速集团正以全新姿态，在现代化新重庆建设的宏大征程中，跑出加速度、拼出高质量。

　　2026年一季度，重庆高速集团完成投资75.85亿元，实现稳中有进。更令人振奋的是，这份成绩单的底色并非简单的规模扩张，而是绿色化、智能化、创新化的深刻重塑。今年以来，重庆高速集团紧扣成渝地区双城经济圈建设“两中心两地”战略定位，主动融入“一带三走廊”战略布局，加快构筑数字交通新高地，为交通强国建设贡献更多智慧与力量。

　　数字化赋能运营管理、低空经济抢滩布局、装配式建造引领行业、超级隧道攻坚克难、新能源网络加速织密……重庆高速集团正在巴渝大地奋力绘就高质量发展交通新图景。

　　数智赋能 锻造智慧高速最强大脑

　　当AI遇见高速公路，会给交通出行带来哪些变化？

　　重庆高速集团给出的答案是：异常事件识别准确率跃升至98.3%，平均响应时间从15分钟压缩至8分钟，拥堵路段通行能力提升43.6%。

　　这一组硬核数据，来自该集团所属首讯公司自主研发的“面向山区高速公路的全域感知与智能决策应用场景”——该成果今年1月成功入选重庆市2025年度人工智能应用场景典型案例，成为市属国企在超大城市现代化治理领域的一张金名片。

　　重庆山区高速公路桥隧相连、气候多变，传统视频监控受制于端到端理解能力不足、跨域数据融合薄弱等瓶颈。首讯公司技术团队创新构建“高速公路多模态道路异常检测智能体”，整合固定视频、低空巡检、巡逻车辆等音视频资源，融合车流、气象等多维数据，首创“前端初检+大模型精筛”双驱动模式。

　　“这一路段智慧大脑已部署至绕城高速、G65包茂高速等路段，并推广至全国10多个高速公路路段，成为可复制、可推广的模式。”重庆高速集团相关负责人介绍。

　　数字化、智能化不止于路面，更向天空延伸。今年一季度，重庆高速集团低空经济布局也跑出“加速度”。

　　面对山区信号盲区多、人工巡检效率低的痛点，首讯公司攻克“中继机+作业机”多机协同组网技术，通过无人机空中基站实现通信信号连续覆盖，将山区巡检覆盖率提升至95%以上，应急响应时间缩短至15分钟以内。基于机载AI边缘计算的事件实时识别算法，可秒级发现路面抛洒物、异常停车等状况。

　　“目前，重庆高速集团已在绕城、渝东南、渝东北等300余公里路段部署30余台无人机机库，累计飞行超5000架次，发现隐患120余处，替代人工高危作业里程超2万公里。”上述负责人表示，重庆高速低空应用管理平台的上线，让“天上看、地上查、网上管”的立体监测体系从构想变为现实。

　　而数智转型的触角也同样深入数据治理的毛细血管。一季度，重庆高速集团新增完成8个二级公司、18个业务系统、221项数据资源的归集治理，数据质量稽核得分持续保持在98分以上。司库管理、投资管理、资产管理三大系统加速建设，全级次、全流程、全要素的穿透式监管格局正在形成。11个公路水运数字化转型子项全部完成专项设计，为数字重庆建设贡献了“高速智慧”。

　　从AI全域感知赋能路网监测，到低空无人机织就立体防线，再到数据治理打通信息孤岛，重庆高速集团正以数字化重塑运营管理的每一个细胞。这些探索，正是超大城市现代化治理在交通领域的先行实践，也是数字重庆建设的高速样本。

　　创新驱动 攻克重大技术拦路虎

　　创新是第一动力。在现代化新重庆建设的产业版图中，重庆高速集团不仅扮演着筑路人的角色，更勇当关键技术攻关的排头兵。

　　今年一季度，重庆高速集团新增政府科研项目立项10项，获财政补助600万元；申报重庆市科技进步奖6项；累计完成成果转化47万元，新增专利9项、软著1项——一组组数字，折射出创新引擎的强劲动能。

　　在工程建设领域，一项项“超级工程”正刷新着重庆高速的建设史。如成渝高速改扩建项目缙云山隧道，正在打造重庆高速公路史上首个“超级断面”——单洞四车道隧道，最大开挖面积达228平方米，最大跨度21.34米，这在重庆尚属首次。面对穿越破碎岩层、煤层采空区以及下穿公路水塘的“地质博物馆”级挑战，建设者引入全工序机械化作业线，多臂凿岩台车精准钻孔，智慧工地平台整合BIM、GIS、UWB等技术。目前，隧道左洞已开挖超450米，右洞超400米，向着2027年贯通的目标稳步推进。

　　而另一条特长隧道——箕山隧道也是典型的代表。隧道全长3730米，是国内在建山区高速公路最大断面隧道，最大开挖断面达233平方米。

　　“项目部引入了AI智能视频监控，并与国内知名院士团队合作开展智能建造技术研究。”据项目建设方集团下属巨能集团项目负责人介绍，目前，该项目累计完成产值超6亿元，预计2028年全面贯通。

　　与此同时，装配式建造技术同样在重庆高速开花结果。作为重庆市首例上下部结构全装配式建造项目，北环立交改造工程正如火如荼。与传统现浇不同，这里像“搭积木”一样建桥：桥墩、盖梁、钢混叠合梁在工厂预制，现场精准拼装。通过“数字孪生+智能调度”系统，解决了城市核心区“边施工、边通车”的难题。

　　“项目桥梁工程装配率高达92.5%，施工效率提升30%以上，桥面用钢量降低超30%，仅材料优化一项就节省费用超过3100万元。”据项目施工方负责人介绍，目前，该项目形象进度已过半，预计2027年全面建成通车，届时将显著提高北环立交段及周边星光大道、金山大道的通行效率。

　　在新能源赛道，该集团则牵头成立重庆市氢产业生态联盟，组建政策研究、科研支持、产业合作三大专委会，与院士团队共同推进超临界水蒸气化制氢、生物质制氢等技术论证，为重庆氢源多元化供应提供“高速方案”。参股的重庆氢能源发展有限公司计划全年开通10条常态化运营氢能物流示范线路，一季度已开展试跑。

　　从超级隧道的机械化智造到装配式立交的“搭积木”拼装，再到氢电走廊的织网成链，重庆高速集团正以一项项硬核技术突破行业天花板。这些成果，正是创新驱动发展战略在交通基建领域的生动诠释，也为现代化新重庆建设注入了强劲的动能。

　　绿色转型 绘就低碳发展新底色

　　高质量发展，绿色是底色。

　　3月28日，重庆高速集团携手特斯拉打造的55座超级充电站、212个V4超级充电桩集中投用，覆盖大足石刻、龙溪河、黎香湖、巫山等55个高速服务区，重点串联G65包茂、G69银百、G75兰海、G50沪渝等10条国家高速公路。这一“国资搭台、外企唱戏”的创新合作模式，主动整合服务区场地资源，联动特斯拉投入资金设备与数字化运营能力，实现了强强联合、高效协同。

　　据了解，本次投用的超充站，进一步加密了主城都市区、渝东北三峡库区和渝东南武陵山区“平均每1小时车程一座超充站”的超充网络，让新能源车主尽享“喝一杯咖啡就满电出发”的便捷体验。

　　而放大到全市，截至3月末，重庆高速全路网累计建成250kW以上大功率充电枪1986个，占比达81%，大功率充电枪数量规模居全国第二，占比居全国第一。其中，本年度累计新增大功率充电枪305个，完成交通运输部年度指标的117%。从“够用”到“好用”，重庆高速正为打造便捷超充之城写下生动注脚。

　　而绿色转型不止于充电。今年一季度，重庆高速集团还实现了新增分布式光伏3.4MW，其中并网0.98MW，计划全年新建10MW光伏，让高速公路边坡、服务区屋顶、车棚成为绿电工厂。重卡充换电站建设也同步推进，已完成10座站点初步选址与电力容量勘测，预计5月中旬开工，力争10月全面投用，为物流运输电动化转型铺平道路。

　　在建设端，绿色建造理念同样深入人心。如北环立交改造项目通过“标准化+装配式”模式，现场湿作业量大幅减少，扬尘、噪声、污水排放得到有效控制。项目同步推行智慧化环保管理，依托智慧工地平台，将环境数据接入统一监控系统，实现超标自动预警、整改闭环管理，推动环境管理从人盯人防向数据驱动转变。这一可复制、可推广的绿色建造经验，正在重庆高速集团更多项目中落地生根。

　　绿色出行的服务品质同样可感可及。春节期间，全路网充电量达557.61万度，同比增长81.9%；服务26.79万次，同比增长76.6%。面对激增的充电需求，该集团通过智能调度、增配移动充电桩、加强现场引导等举措，实现全路网未出现30分钟以上排队情况，客服保障零投诉、零舆情。这一“压力测试”的成功，印证了重庆高速充电保障能力的跃升。

　　从超充站的快速布局，到装配式建造的低碳实践，再到光伏发电与重卡换电的协同推进，重庆高速集团正以系统思维推进全生命周期绿色管理。这些实践，正是对“双碳”目标最有力的响应，也是建设山清水秀美丽之地的生动注脚。

　　开局关系全局，起步决定后势。一季度“开门红”，不仅是投资进度的稳中有进，更是发展理念的升级、发展动能的转换。重庆高速集团正以“拼”的精神、“闯”的劲头、“实”的作风，在现代化新重庆建设中当好先行官，在高质量发展赛道上跑出加速度。

　　锚定年度目标，重庆高速集团还将继续深化数字化转型、强化创新驱动、厚植绿色底色，以更多硬核成果书写交通强国建设的高速篇章，让人民群众在“人享其行、物畅其流”的美好出行中，感受到高质量发展的温度与力量。

　　龙搏腾宇 吴宝 刘钦 图片由重庆高速集团提供