3月31日，忠县洋渡渡口至西山渡口航线上，船长秦大益正专心驾驶“新渝忠客2180”客轮。

2025年12月22日，忠县一家造船厂，曹利芳前来探访正在内部安装的新船，正好老船途经江面，她兴奋地向当值的船员们挥手。

2025年12月22日，行驶的“渝忠客2180”客轮船舱中，菜农们拿着手中的船票，十多年来票价从未变化。

3月31日，忠县洋渡渡口至西山渡口航线，“新渝忠客2180”客轮首航即将抵达终点西山渡口（无人机照片）。

3月31日，忠县洋渡渡口至西山渡口航线上，带着喜悦和幸福的心情乘坐“新渝忠客2180”客轮首航的菜农们一路欢声笑语。

2025年12月22日，忠县城区西山渡口，“渝忠客2180”客轮载着满满的农货抵达渡口（无人机照片）。

2025年12月22日，忠县城区西山渡口，菜农们背着满满一背篼的农货正有序下船前往市场（无人机照片）。（本版图片由记者郑宇、张春晓摄/视觉重庆）

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　　2026年3月31日，“新渝忠客2180”举行首航仪式。

　　清晨，一声悠长的汽笛，划破渡口的宁静。“新渝忠客2180”，缓缓驶离码头——它载着的，是背篓，是菜蔬，是老人，以及那流淌了十余载的人间真情。

　　自2012年投入运营以来，原“渝忠客2180”已在长江忠县段服务十余年，是当地最后一条“水上公交”航线。风雨侵蚀，设备渐旧，抗风能力有限。为了每天赴约的乡亲们，“改造”势在必行。

　　如今，新船总长38.5米、型宽6.4米、型深1.8米、设计吃水1.0米、配置2台潍柴动力发动机组，载客150人。相比那艘服役了十余年的“老大哥”，它更安全、更舒适，也更“强壮”。

　　这艘新船，总投资252万元，其中约80%的资金——共计199万元——来源于交通运输部农村水路客运发展补贴政策和市港航海事中心的专门安排，其余资金由两位船长自筹。“小渡船，大民生。”一次全力的托举，一艘轮船的换新；一种精神的延续，一个时代的注脚。

　　当“新渝忠客2180”启航，它承载的，远不止一次次往返——那是秦大益不变的坚守，“只要乡亲们需要，我们一定让背篓有位置、老人坐得稳、票价不涨价”；那是曹利芳温情的承诺，“大家上了我的船，就是进了自家的门”；那是无数菜农起早贪黑的辛勤，是网友们奔涌而来的善意。

　　时代向前，不仅要追求效率，更要守护人心。“新渝忠客2180”所标记的，远不止一次轮渡的换新——它告诉我们何为发展的“成色”：这艘船守护的，不仅是一份出行便利，更是一种不被遗忘的关怀，是流淌在长江上的“民生为大”。

　　宽阔的甲板，容得下大大小小的背篓；不变的票价，抚慰着每一分精打细算的汗水。从老船到新船，这份“大爱”成为了这艘船的灵魂。船主那句“让‘背篓轮渡’成为长江上永不褪色的风景”，正是所有人最朴素的愿景。

　　时代向前，会有更多大桥、更多高铁、更多公路不断延展。但总有一些“慢船”，为那些“慢脚步”的人而留。它们或许不体现最快的效率，却承载着最深的温度，守护着最真的生活。

　　新船首航，既是旧轮渡的温暖收官，更是新故事的深情开篇。

　　“渝忠客2180”的船身新了，性能新了，但它航行的，依然是那条叫作“责任”的航道；它摆渡的，依然是那份叫作“希望”的生活。

　　汽笛再次鸣响。载着背篓，载着希望，载着昨日的温情与明天的盼头，这艘长江上的“背篓轮渡”，正以新的姿态，稳稳地，驶向下一个春天。