物畅其流百业兴。

　　3月30日，重庆物流集团有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作协议，标志着国内首条常态化锂电池水运专线全面打通，“千里轻舟”宜宾—果园港锂电池专线实现按周班常态化运行。

　　这条通道预计年运输量可达2万多标箱，不仅完善了“千里轻舟”货运体系，更实现了重庆水上航运从服务传统散货到支撑高端制造的历史性跨越。

　　“这既是企业发展所需，也是成渝地区双城经济圈产业发展所向。”市交通运输委相关负责人指出，该航线将直接保障宁德时代与长安汽车、赛力斯汽车等新能源龙头企业的供应链稳定畅通，从根本上破解新能源产业规模化物流运输的结构性瓶颈，将有力推动成渝地区双城经济圈新能源产业融合发展。

　　双向奔赴 产业与物流精准契合

　　重庆水运与宁德时代的牵手，绝非偶然。

　　作为全球动力电池与储能系统龙头，宁德时代早已将川渝板块纳入其全球战略核心。在宜宾，其建成的锂电池产能已达240GWh（吉瓦时），总规划产能达到300GWh（吉瓦时），成为全球规模最大、技术最先进的动力电池生产基地之一。

　　与此同时，重庆正全力打造“世界级智能网联新能源汽车之都”，新能源汽车产业链上的企业不断聚集，形成了从研发、制造到服务的完整闭环。

　　2025年，宁德时代首个全资锂电池制造基地“川渝时代”在渝落地；今年，时代吉利二期、时代长安二期也进入实质性推进阶段，川渝新能源汽车产业集群效应持续释放。

　　产业的快速发展，使物流运输瓶颈日益凸显。

　　长期以来，宜宾锂电池主要依靠公路运输，成本高、耗能大，受天气、路况等因素影响显著，难以满足产业规模化、绿色化、高效化的物流需求。而“千里轻舟”具备大批量、长距离、低成本的水运优势，与宁德时代的发展需求精准匹配。

　　数据显示，千吨级船舶运输价格仅为公路的1/3，单船运量达500吨以上，而公路危货车运量只有约30吨，因此“千里轻舟”成为宁德时代的最优选择。

　　对重庆而言，此次合作，既是市政府与宁德时代战略合作的重要成果，也标志着双方在新能源汽车、动力电池及绿色物流领域的合作迈入实质性阶段，将为“渝车出海”提供坚实支撑，助力重庆新能源产业在全球赛道抢占先机。

　　破解难题 为航线运行扫清障碍

　　“千里轻舟”锂电池专线的稳定开通，并非一蹴而就，而是重庆在船舶优化、服务优化、安全保障、模式创新四大领域持续攻坚的成果。

　　在船舶优化方面，重庆依托“千里轻舟”品牌优势，在长江干线采用“1推+多驳”运行模式。相较于传统单船运输，其装载率提升50%以上，能耗降低15%—20%，实现运力与效率的双重突破。

　　在服务优化上，重庆搭建港口货运信息共享与运力协调平台，将全市长江干线及支流50余个港口高效串联；组建“千里轻舟”发展联盟，汇聚全市航运、货代等产业链上下游110余家单位，通过联动集货破解“货源分散、装载不足”难题，使船舶装载率从60%稳步提升至80%。

　　重庆还持续推进智慧航运建设，迭代升级“千里轻舟”智能平台，运输方案响应时间不超过2分钟，下单操作耗时较传统模式降低66%。

　　安全保障方面，我市交通部门、重庆物流集团组建专项专班，并联合四川交通、海事部门及锂电池生产企业，破解危货申报、短驳接驳、装卸管理、船舶适配等关键难题，形成全流程标准化方案。2025年10月，宜宾港—果园港定制航线成功首航，实现锂电池水路运输零的突破，为专线常态化运行奠定基础。

　　模式创新方面，“千里轻舟”自去年7月开行以来，打破了“港到港”的单一服务模式，创新采用“宜大则大、宜小则小”运输组织方式，推行“五定班轮”公交化运行，有效解决传统水运“靠凑货、耗时长、灵活性弱”的痛点，使水运服务更加精准匹配高端制造业需求。

　　正是这些努力，为“千里轻舟”锂电池专线开通和平稳运行扫清了障碍。

　　深度融合 打造重庆航运新名片

　　“千里轻舟”锂电池水运专线的常态化开通，也是重庆充分发挥长江黄金水道优势、探索物流与产业深度融合的生动缩影。

　　目前，“千里轻舟”已形成多条特色航线，涵盖农产品、能源、制造业、外贸等多个领域，实现了“一物一航线、一业一方案”的精准服务，对重庆加快打造现代化多式联运集疏运体系，让水运优势转化为产业发展优势具有重要意义。

　　数据见证成长。

　　市交通运输委数据显示，“千里轻舟”自去年7月开行以来，目前已开行16条航线，覆盖重庆13个区县、18个码头，并延伸至云贵川鄂4省6个码头，服务博赛集团、中化涪陵、宁德时代等重点企业，累计货运量415万吨，货值54亿元，降低物流成本25%，其中“公转水”量超200万吨。2026年1—2月，“千里轻舟”月均货运量达64.7万吨，同比增长超40%。